全文获取类型
收费全文 | 2962篇 |
免费 | 559篇 |
国内免费 | 298篇 |
专业分类
航空 | 2519篇 |
航天技术 | 232篇 |
综合类 | 254篇 |
航天 | 814篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 156篇 |
2011年 | 158篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 150篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 124篇 |
2005年 | 142篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 128篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 97篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 129篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 91篇 |
1991年 | 85篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 103篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有3819条查询结果,搜索用时 15 毫秒
621.
飞机的"油耗"是航空公司特别关注的指标。最新的波音787承诺可降低油耗20%,其中通过大量使用复合材料(用量将为50%)可降低油耗8%;A350为了在竞争中取胜,在其改进方案 A350XWB 中使用复合材料可达52%;150座级的波音737和 A320的后继机也将大量使用复合材料。我国的大型飞机项目已经上马,在大飞机材料的应用方面我国与欧美国家有哪些差距?在选材方面应注意哪些问题?带着以上问题,记者采访了北京航空材料研究院的曹春晓院士。 相似文献
622.
623.
高频感应封接是利用高频电磁场在可伐金属环中产生高频感应电流,生成热来溶化可伐金属环和邻近的玻璃,达到封接的目的。文中介绍了高频感应封接装置,可伐金属环的处理、玻璃底座和玻璃外壳的加工方法。 相似文献
624.
625.
626.
消除碳化物偏析引起的探伤发纹,必须使碳化物充分溶解到奥氏体中去。采用600℃入炉,随炉升温到1000~1050℃,保温6h后淬火,再经冷处理和回火后进行探伤检查,未发现裂纹。 相似文献
627.
吸波材料对电磁波的吸收与反射 总被引:15,自引:0,他引:15
本文从麦克斯韦方程组、边界条件和物质方程出发,导出单层平板形吸波体的输入阻抗、电压反射系数和功率反射系数,进而导出多层平板形吸波体各层间界面处的输入阻抗和电压反射系数。 相似文献
629.
本文讨论斜入射情况下的微波吸收材料性能,计算结果表明:电磁波在斜入射时有一临界入射角θ_c。如果入射角θ<θ_c,则在反射方向上的反射系数或近似不变,或比垂直入射时小;如果θ>θ_c,则反射功率将随着θ的增加而变大。单层涂覆型微波吸收材料,其θ_c一般为32°左右,双层结构型的θ_c为45°左右。对于不同的极化和不同的工作频率,θ_c值也有差异。非磁性微波吸收材料,在低于吸收峰所对应频率的低频端,其θ_c为零,在高频端,随着频率的升高,θ_c也在增加。无论是平行极化,还是垂直极化,其微波吸收性能随入射角的变化规律是相似的。 相似文献
630.
结合大型环状件的冲压中间退火,研究了L2-M(含0.026%钛)纯铝板材在不同退火温度下的临界变形。研究发现退火温度对L2-M纯铝临界变形(ε_cr)的影响较为显著,因此提出对变形量较小的冲压工件的中间退火可采用调整其温度,提高临界变形量的方法避开临界变形下退火。同时还研究了预拉伸变形17%的试样,在350℃下不同保温时间退火后其再结晶及加工硬化消除情况,试验得出在再结晶出现前加工硬化基本消除。因此对变形量较大的或存在强烈局部变形的工件,只要合理地选择工艺参数,采用再结晶孕育期内退火代替再结晶退火是必要的,对小变形量的冲压工件亦可采用。 相似文献