电子束焊和钎焊复合焊接头组织分析

采用电子扫描电镜、能谱分析和X射线衍射分析等测试手段,对电子束焊和钎焊复合焊接头的微观组织形貌、元素成分分布和界面反应产物等进行了分析研究.结果表明,在适当的工艺条件下,可以实现T型接头的电子束和钎焊复合焊接.     

GCr15钢等离子体基碳氮离子注入表面强化

通过改变碳和氮的注入顺序和注入剂量条件,研究了GCr15钢表面硬度和摩擦磨损性能的变化规律,讨论了等离子体基碳氮离子注入对GCr15钢表面的强化效果.     

对CFM56-3C发动机核心机区域电插头故障分析与维护建议

在波音737-300机群内,经常出现发动机 EGT、VIE指示摆动或者无指示及火警故障等等,其中大部分故障原因是CFM56-3C核心机内位于吊架位置上两对大插头存在缺陷而引起的,即:左发的D3324/D1210及D3302/D1208插头;和右发的D3326/D1210及D3304/D1208插头. 发动机核心机部件上相关传感、反馈、控制信号都是经过这两对插头转接的.为了增加这两对插头的插钉、插孔之间的导电性能和防腐,在插钉、插孔的外表面镀了一层黄金保护层.但由于这两对插头位于高温、高振动的发动机的C函道内,经常受到高温气体的侵蚀及振动的影响,使插头的填充材料变质、插头损坏或插头松动,同时,该区域接近空间狭小,工作者在拆卸、安装、拧紧这些插头时,困难较大,也易出现插头的松动或损坏、线束与周围管路或结构的摩擦,引起短路或开路.这些都会导致如振动指示、EGT指示异常或发动机火警探测失效或发动机引气故障.     

搅拌摩擦焊在中国已经扬帆启航

目前,我国搅拌摩擦焊在基础技术研究、工程化开发、设备制造等方面已经取得一定的成绩.面对中国在航空、航天、船舶、铁路、能源等领域的长远发展规划,以及潜在的巨大市场需求,搅拌摩擦焊在未来的3～5年内将迎来快速发展和应用的高峰.     

绿色船舶制造技术——搅拌摩擦焊

基于船舶制造的要求和搅拌摩擦焊技术的特点,搅拌摩擦焊技术在船舶上的应用可以部分实现船舶制造的绿色化.铝合金在船舶上的应用经历了焊接件、挤压型材和搅拌摩擦焊拼焊挤压型材3个阶段.本文阐述了搅拌摩擦焊用于船舶制造的优点,介绍了该技术在国内外船舶制造方面的发展现状.     

Ti-17线性摩擦焊接头的组织与性能分析

利用自制的XMH-160型焊机对Ti-17合金进行了线性摩擦焊工艺试验,并对焊后试件进行了拉伸性能试验和接头组织分析.结果表明,接头的强度较高(接近母材),但塑性指标偏低;焊缝区为细条状且呈相间分布的α β细晶组织.通过对试件的拉伸断口进行分析,讨论了接头塑性指标偏低的主要原因.     

动态控制低应力无变形搅拌摩擦焊技术

基于动态低应力无变形技术的原理,设计开发了用于FSW的阵列式射流冲击热沉系统,该系统可有效减小搅拌摩擦焊接头残余应力,实现FSW薄壁结构的低应力无变形焊接.动态低应力无变形技术不仅可以提高6082-T6铝合金FSW接头性能,而且与搅拌摩擦焊的工艺适用性好,因此具有较好的技术经济价值和良好的应用前景.     

TiAl/TC4异种材料真空电子束焊接头组织及性能

研究了TiAl基合金与TC4合金异种材料电子束焊接,从接头组织、工艺性能和非对中焊等方面进行分析,为实际应用提供了理论依据.     

地质钻杆的摩擦焊接和热处理

地质钻杆用DZ60钢钻杆管体与40Cr钢钻杆接头焊接而成.本文叙述了这种钻杆的焊接性,并与采用热镦粗工艺生产的钻杆管体金相组织和机械性能进行了对比.结果表明,与热镦粗的钻杆相比,摩擦焊接的地质钻杆具有良好的综合性能.     

搅拌摩擦加工对稀土镁合金组织与性能的影响

制定三种参数对Mg-Nd-Zn-Zr稀土镁合金进行搅拌摩擦加工处理(FSP),通过金相实验观察了合金加工前后的显微组织,发现该工艺在很大程度上细化了合金晶粒;通过拉伸实验测量了合金加工前后的常温及170℃高温力学性能,结果发现合金的力学性能较加工前有明显的提高和改善,且有很好的高温性能。分析表明,合金性能的提高主要源于合金晶粒的细化及FSP加工过程中的沉淀强化作用,而合金晶粒的细化主要是因为在加工过程中合金发生动态再结晶所致,同时合金组织与性能的变化与加工参数也有关。