国际空间站追踪报道

1拖期后的发射计划“阿尔法”国际空间站原计划从1997年11月正式开始建造，但因俄罗斯服务舱的制造工作拖期，整个空间站的发射计划将推迟7个月。这样，空间站的第一个部件——俄罗斯制造的FGB功能货舱，将推迟到1998年6月由俄罗斯的质于号火箭发射入轨。随后，在1998年7月9日，美国将用奋进号航天飞机发射第一个美国制造的部件——配备6个舱口的增压节点舱，它用于连接空间站的其他舱段。为防止空间站计划推迟发射后再继续拖期，美航宇局（NASA）希望制造一种称为“临时控制舱”（InterimControlModule）的辅助推进系统，它将以一种原…     

韩国对地观测卫星概况

1韩国的KITSAT系列韩国涉足对地观测卫星是在gO年代初期，由韩国高等科学技术研究院（KAIST）派出人员，与英国萨里大学一起，完成了韩国第1颗小卫星KITSAT河的研制任务。这颗小卫星于1992年8月10日发射成功。1993年9月25日，“阿里安”一箭7星发射成功，其中便有韩国的第2颗小卫星KITSAT－2。KITSAT－1的主要载荷是两台全色谱段的CCD相机。其中一台是窄角的，观场12”，地面分辨率40Om；另一台是广角的，视场gO”，地面分辨率4km。这两台相机均获得了图像。这种水平的全色单谱段图像，其作用实际上主要在政治影响和国民心理…     

加强产学合作搞好专业建设

以西安航专机械工程系在产学合作方面的实践为依据，探索了多种形式的高职教育校企产学合作的方式，构建了产学合作的人才培养机制，证明了开展产学合作是高职教育发展的必由之路，成功之路，对提高人才培养质量起到了积极作用。     

金属推进燃料的研究进展

在化学燃料中,使用金属燃料对提高火箭发动机的性能是很有前途的。本文综述了近年来关于金属推进燃料的研究。其中包括金属燃烧的特点,在冲压发动机和火箭发动机中使用金属燃料存在的问题和初步解决方法,总结了近年来的主要研究内容和现存的问题。最后,展望了金属推进燃料的使用前景,并对我国当前如何着手这类课题的研究提出了一些初步看法和建议。文中列出了几类金属的物化性质和几种较新的含金属固体推进剂的性能数据。     

国内要闻

▲9月1日,民航总局局长杨元元与加拿大交通部长拉皮埃尔共同签署了《中国民航总局与加拿大交通部民航安全技术合作谅解备忘录》,中加双方拟在安全管理系统、人员培训方面展开合作。▲9月7日,中国民用航空总局与智利民航代表团在京举行航空会谈,磋商签署一个新的更为宽松的航空运输协定。▲9月9日,国航股份重庆分公司的波音737-800飞机成功移交给Ameco执管,重庆分公司其余3架波音737-800飞机移交工作也将陆续进行。▲9月15日,北京飞机维修工程有限公司承接澳门航空航线放行工作。▲9月16日,北京首都国际机场灯光监控中心改造正式完工,并投入…     

江苏产业结构升级与苏台经济合作关系的实证研究

文章借鉴协整检验及Granger因果分析模型,在对江苏与台湾经济发展做出简要回顾的基础上,探寻江苏产业结构升级与苏台贸易以及台商对江苏投资之间的长期均衡关系,并对这种均衡关系做出定量化检视。实证检验的结论是:与台湾近二十年的经济合作有效地推动了江苏省产业结构的升级和发展,但今后两地经济整合仍然存在相当大的"内延外伸"的拓展空间。     

产学合作教育培养民航创新人才的探索

产学合作教育是一种教育思想，也是培养技术应用型人才的重要模式，通过对广州民航职院产学合作教育培养民航高技能创新人才的探索，形成了自己独特的行业特色，受到了用人单位的欢迎，在产学合作教育方面积累了一定的经验，也为兄弟院校提供了借鉴。     

美国通用航空目视航图

我国《通用航空飞行管理条例》于2003年5月1日正式生效,为保证通用航空飞行安全,航行情报部门应该提供目视飞行航图。2003年11月20日,中国民用航空总局与美国联邦航空局签订了一份技术合作协议,目视航图作为合作项目之一,受到CAAC和FAA的重视。2004年4月,民航总局空管局一行6人赴美学习与目视航图制作有关的知识,学习期间当地媒体多有报道。作者希望以学到的知识促进我国民用航空目视航图的发展。     

基于合作的冗余度双臂机器人的避碰研究

冗余度双臂机器人在危险或太空环境中具有极高的应用价值，但是实现有效的和实时的合作是很困难的。在合作的双臂机器人之间实现避碰是成功地应用冗余度双臂机器人的关健。尽管基于距离函数的方法已被证明简单和有效，但是不同的避碰点经常会产生不同的避磋结果，甚至会导致失败。本讨论了避碰点的选择问题，提出了一种新的避碰点选择方法，并用冗余度平面机器人对该方法进行了验证。     

我国航空发动机发展的道路选择

本文从航空发动机的研制规律和航空发达国家发动机的研制道路出发,探讨了我国航空发动机的发展道路选择问题。文章认为集中力量,突破重点型号,在此基础上大力开展预先研究,走以核心机衍生的发展道路,创造条件开展国际合作是我国航空发动机发展的适宜道路。