全文获取类型
收费全文 | 1258篇 |
免费 | 308篇 |
国内免费 | 219篇 |
专业分类
航空 | 1150篇 |
航天技术 | 148篇 |
综合类 | 163篇 |
航天 | 324篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1785条查询结果,搜索用时 62 毫秒
241.
242.
通过窄带曲线铺放技术制备获得变刚度复合材料层合板结构件,不仅可大大增加结构件设计优化的自由度,还可以改善其机械特性。开发了基于三维Hashin失效准则的VUMAT用户子程序,分析变刚度复合材料层合板在低速冲击工况下的渐进损伤行为。以CFRP常刚度层合板和七组不同变刚度铺层百分比的层合板为研究对象,研究变刚度碳纤维复合材料层合板在低速冲击载荷下的力学响应特性,以分层损伤面积和能量吸收为指征进行对比分析。变刚度铺层百分比为50%的层合板单层损伤面积相比常刚度层合板减少了2.57%,且层合板底层没有出现分层损伤的完全失效情况。研究结果表明,合理的变刚度铺层可以提升层合板的抗弯刚度,并使层合板在低速冲击载荷下吸收能量更少,提高了抗分层损伤性能。 相似文献
243.
244.
245.
白威 《航空精密制造技术》2012,48(3):23-25
本文以电磁冲击系统为研究对象,利用ANSYS/LS-DYNA非线性分析软件对电磁冲击系统的阀芯冲击过程进行了模拟仿真,并对阀芯运动以及阀芯回程冲击盖板进行了应力、能量传递过程的计算分析。仿真结果表明,加入缓冲弹簧后,不但提高了阀芯的使用寿命,而且阀芯能量传递效率也提高了。 相似文献
246.
通过对强度概念及公式的分析,推导出计算位移变化率的公式,基于杆提出了几何刚度和弹性性系数的概念,并把它应用盱破坏预估及模型修改。 相似文献
247.
Zou qunfei 《洪都科技》2012,(1)
目前薄壁钢管对接焊缝强度的计算常采用参考文献[1]中公式,此公式为国外早期的经验计算公式,但仅适用于气焊钢管,而薄壁钢管常采用C02保护焊.本文通过焊接钢管拉伸试验分析,推导出了适用于计算薄壁焊接钢管对接焊缝强度的公式以及CO2保护焊参数取值. 相似文献
248.
高温射流冲击大丝束碳纤维实验与仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为更好地研究大丝束碳纤维在射流冲击作用下的展纤机理,设计了高温射流冲击试验装置。通过正交试验,并引入极差这一指正参数,参数化地分析了热气流喷距、纤维丝束跨距和纤维丝束张力对展纤效果的影响。建立高温射流流场的三维CFD模型,通过实验与仿真对比分析射流中心轴线上的速度分布来验证仿真模型的正确性,获得流场中心平面上的速度分布云图,并对高温射流冲击作用下纤维壁面的压力和温度的分布情况进行分析。CFD仿真和射流冲击试验的结果较好地吻合,通过分析结果得出适合于48K大丝束碳纤维展纤的最优工艺参数。当在喷距为80 mm,纤维跨度为100 mm,砝码质量为15 g条件下进行展宽,纤维铺展均匀,展宽效果最佳,宽度可达到50 mm。 相似文献
249.
250.
适航指令管理(AIRWORTHINESS DIRECTIVE)对于航空公司来讲是一个十分严肃的话题。航空公司如果能够严格执行适航指令的相关要求,在提高飞机的安全性和持续适航性方面起到重要作用。 相似文献