全文获取类型
收费全文 | 307篇 |
免费 | 13篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
航空 | 196篇 |
航天技术 | 77篇 |
航天 | 52篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有325条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
122.
123.
124.
所谓压实度,即为工地实际达到的干密度与室内重型击实试验所得的最大干密度的比值,它是一项反映土基施工质量的重要指标,多年以来,我国一直采用压实度指标来控制土基施工质量。根据《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)的规定,飞行区指标Ⅱ为C以上的机场,其土基填方0~100cm及挖方或零填0~30cm深度内压实度不小于98%。作者对近年来所参与设计的几个机场的土基压实试验数据分析可知,土基压实度达到98%以上比较困难,常常需要设计人员根据现场土基压实试验数据作相应的变更。究其原因,主要是重型击实试验的土样与实际施工时土基的情况有很大差异。因此单纯以室内重型击实试验结果作为施工控制的标准,是不合理的。本文对室内重型击实试验及土基施工过程进行详细分析,并且从土的性质角度出发来探讨土基压实的控制问题,从而提出土基施工时应注意的问题。 相似文献
125.
凯文 《世界航空航天博览》2006,(3):56-58
俄罗斯著名的直升机制造公司米里(Mil)公司以生产Mi-8,Mi-17/171,Mi-24著称,该公司在苏联解体之后仍拥有不错的业绩,这主要是靠Mi-17/171杰出的销售数字所支撑。米里公司目前正研发两款直升机,分别是最大起飞重量15吨的Mi-38新世代重型直升机和4.5吨的Mi-54轻/中型直升机。[编者按] 相似文献
126.
介绍了轰炸机在各历史阶段发挥的重要作用,分析了轰炸机从诞生到第二次世界大战中发展成熟,以及在冷战时期轰炸机发展的3个阶段。描述了在每个时期不同战场环境下对轰炸机的不同要求,以及由此而产生不同的气动布局形式,进而分析了未来轰炸机发展的3个方向和美国当前可能的型号选择。 相似文献
127.
许云峰 《飞机设计参考资料》2006,(1):I0001-I0001
我国古代军事家孙武早就总结出了一条重要的作战原则:微乎微乎,至于无形;神乎神乎,至于无声,故能为敌之司命。在作战过程中,只有隐蔽行动、神出鬼没,使敌人发现不了自己的行踪,听不到自己的声音,才能掌握战争的主动权。从古到今,战争的双方都明白这一普遍的道理,也都力争在作战过程中做到这一点。不管是原始的迷彩伪装,还是现代的隐身技术,都是为这一作战原则服务的。虽然战争环境发生了变化,作战手段也发生了变化,但是战争的基本原则并没有变化。轰炸机在作战行动中要摧毁对方的纵深目标,需要突破对方的防线,隐蔽行动更显得重要。各种技术先进的探测设备对常规轰炸机的突防构成了致命的威胁,采用隐身技术,推迟探测设备的发现时间、降低探测设备的发现概率,成为了新一代轰炸机的必然选择。 相似文献
128.
《世界航空航天博览》2002,(19):22-27
德国陆军航空兵目前装备CH—53G、UH—1D与BO一105直升机。BO一105编制于装甲师内,为德国装甲部队提供空中侦察、通讯中继与作战协调等作业。CH—53是德国陆军航空兵中最主要的重型运输直升机,执行轻型与中型货物的运输。除了装甲师中的BO—105P外,陆军航空兵还有BO一105M直升机单独组成侦察直升机中队,负责地面作战中的侦察、空中观测、联络等任务。 相似文献
129.
透视美国B-2“幽灵”轰炸机 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了B-2“幽灵”隐身轰炸机的研制背景、历程以及对飞机的未来予以展望。系统地论述了飞机的主要部件和装置,详细分析了飞机所采用的隐身技术和武器系统。 相似文献