纤维增强树脂基复合材料激光切割热影响探析

作为一类典型难加工材料，实现以碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP）、芳纶纤维增强树脂基复合材料(AFRP）为代表的纤维增强树脂基复合材料(FRP）的高精密、高质量加工是业界的追求目标。初探了激光脉冲宽度、波长对于典型FRP切割边缘热影响区的影响规律，比较了不同FRP材料精密切割对于激光参数需求的异同。发现纳秒激光、连续激光等传统激光因加工热效应明显而不适合精密切割，而皮秒激光、飞秒激光等超快激光可以实现热影响区宽度仅0.01mm~0.1mm量级的高质量切割，且热影响区宽度几乎不依赖于脉冲宽度；缩短超快激光波长有利于减小AFRP材料的热影响区宽度，但对于CFRP材料则不明显。考虑到高功率皮秒激光一般比对应的飞秒激光更经济，可使用倍频后得到的短波长皮秒激光实现对AFRP的精密切割，对于CFRP则考虑本征波长的皮秒激光即可。     

“钛合金”主题征稿

选题背景钛合金及钛基复合材料质量轻、比强度高,有着优异的耐腐蚀及耐高温等综合性能,在飞行器及航空航天发动机上有着广泛的应用。为深入研究钛合金在不同服役条件下的影响,促进钛合金、钛基复合材料工程化应用,本刊策划了“钛合金”主题,诚挚邀请您对团队的研究成果进行论述,展示最新的研究进展,以期促进我国航空航天领域钛合金研制与应用水平的提高。     

碳纤维复合材料结构损伤的自检方法研究进展

监测碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的结构损伤是一个关键问题。本文就目前国内外研究较热且应用前景较大的一类新型无损检测技术——基于CFRP导电网络的自检技术进行综述,总结了直流法和交流法的原理和技术特点,尤其是对各种检测方法适用的环境和损伤类型进行了评估。最后指出了发展出一套智能化的CFRP结构损伤自检体系所要进一步开展的研究工作。     

原位生产复合材料的特点及其进展

与常规复合材料成形方法相比，原位生产复合材料的工艺具有制造成本低、工艺简单、产品性能好等优点。这种方法已引起国外许多著名航空企业的注意，并在积极谋求发展。     

锡基轴承合金质量攻关中的工艺措施

针对涡轮冷却器生产中出现的锡基轴承合金铸造缺陷，采取了一系列工艺改进措施，有效地保证了轴承合金的铸造质量。     

先进树脂基复合材料技术（ACT）计划综述（二）

先进树脂基复合材料技术（ＡＣＴ）计划综述（二）中国航空工业总公司科学技术部郝建伟北京航空航天大学肇研６重点开展编织预成形技术的研究洛克希德公司全面负责利用编织预成形技术对机身构件的设计分析、制造和试验。洛克希德和波音两家公司在ＤＢＴ上共同工作，并选择...     

旋转CVI制备陶瓷基复合材料碳界面层

用旋转ＣＶＩ工艺，通过优化工艺参数，在低压（５ｋＰａ）、高温（１１００℃）、高Ｃ３Ｈ６ 浓度（６２．５ｖｏｌ％ ）以及３．５ｍ ｍ ·ｍ ｉｎ－ １ 碳布旋转线速度条件下，在二维碳布上快速制备了厚度均匀（０．２５μｍ ）、表面规整的致密热解碳界面层。实验结果表明：沉积温度对界面层表面状况有较大的影响；采用减压法与优化沉积炉结构与几何尺寸，能有效防止高温高Ｃ３Ｈ６ 浓度下炭黑的形成。     

机场排水系统与道面沉陷

文章对机场排水系统及场区水文、降雨资料的阐述，弄清了机场排水系统的现状，分析了机场场区水的主要来源及机场排水系统损坏、雨水渗漏与机场道基沉降的关系，提出了机场－特别是在湿陷性黄土地区跨跃多（大）冲沟的机场，合理布设排水系统、搞好防排水物重要性及必要性，为机场沉陷治理方案的确定提供依据。     

固体超强酸TiO2/SO2-4催化合成苹果酯-B

使用TiO2/SO2-4为催化剂,催化乙酰乙酸乙酯和1,2-丙二醇反应合成苹果酯-B.结果表明:使用该催化剂1.0 g,乙酰乙酸乙酯(0.077 mol)与1,2-丙二醇摩尔比为1∶1.2,环己烷15 ml,反应2.5 h,苹果酯-B产率达73%.产品经理化检验确认.