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101.
温杰 《国际航空》2010,(9):36-39
<正> 美国陆军在最新公布的《美国陆军无人机系统路线图(2010-2035)》中,强调了"可选驾驶模式飞行器"(OPV)概念,希望通过近期、中期和远期计划,使无人机队在未来产生质的飞跃。 4月15日,美国陆军首次公布了《美国陆军无人机系统路线图(2010~2035)》(以下简称《路线图》),提出了现役飞行平台在未来25年内将逐步转变为全无人驾驶飞行模式的设想。同一天,美国陆军副总参谋彼得·卡莱利将军在美  相似文献   
102.
针对某型飞机驾驶杆纵向操纵最大杆力超规定故障,通过对操纵系统的组成和工作情况进行分析,找出影响因素,提出了解决该故障的方法及预防措施,为排除类似故障提供参考。  相似文献   
103.
自动驾驶信号仿真系统能够模拟某型教练机进行自动驾驶操作时所需要的动态信号。解决飞机地面试验时无真实动态的飞机攻角、高度、马赫数等大气机数据以及飞机姿态角、升降速度等惯导数据信息的问题。本文主要介绍某型教练机自动驾驶信号仿真系统的设计与实现方法。  相似文献   
104.
joyce 《今日民航》2012,(6):68-72
艺术界有些人生来就有着所谓的"明星范",只不过他们还缺少一个被观众认可的机会——征服观众的节目。而对于汽车来说,并非你的售价高,你的造型独特,你系出名门,你就是名车。最重要的是你必须征服市场,征服那些消费者们。谁能把握住这个机会,谁就是大明星。  相似文献   
105.
JK 《今日民航》2011,(10):50-50
东风标致508的出现让人们看到,一部车也可以拥有灵魂、演绎人性。多年造车经验积累,加上深刻剖析消费者需求,让508完美诠释着"知行合一"这个一直传承在中国文化历史中的词汇。  相似文献   
106.
在某些方面,仪表飞行比自视飞行容易,但有时仪表飞行驾驶员的工作量较大,而单人仪表飞行更是如此。特别是在情况不正常时。根据美国联邦航空局(FAA)对商用航空公司的规定,在载客条件下进行仪表飞行时,机上须有两名驾驶员;如果是单人,则至少还要有一部自动驾驶仪。进行仪表飞行时,两个人总比一个人好,因为两个人可以分担工作和交互检查。那么,在单人仪表飞行中如何保证飞行安全呢?根据FAA航空安全计划而举办的单人仪表飞行研习班提出了十条行之有效的策略。一、自我评估单人仪表飞行的第一个策略是进行自我评估。自我评估的…  相似文献   
107.
蒋红梅  程华 《民航科技》2000,(1):27-29,35
本文作者在国内数个机场从事导航设备无线遥控和状态集中显示系统的实际设计、调试的经验基础上,就机场导航台无线遥控和状态集中显示系统的组成、功能和软硬件设计作了详细介绍。  相似文献   
108.
阿正 《今日民航》2013,(4):74-79
豪车,一直都是爱车人士心目中的一个梦,很多人经过努力可以实现这个梦想,但更多的人却发现这个梦想是那么的遥不可及。这时候,其实我们可以退而求次,买不起真正的豪车,我们也可以买一款豪华品牌的入门级车,来圆我们的豪车梦。这些车有着便宜的价格,又有着豪华品牌所具有的那份历史和坚持。  相似文献   
109.
刘斌 《飞行试验》2000,(2):18-20,31
本文对遥控验证机的自动导引问题进行了研究,针对模型机的导引特点,提出了横航向控制飞机航向角、纵向控制高度和速度的导引控制规律,并进行了仿真验证。  相似文献   
110.
《航天器工程》2016,(6):69-74
随着独立航天器向可重构、多功能方向的快速发展,以及组合式、组网式多航天器信息交互需求的增加,单一传统遥控体制已无法满足要求。为此,文章采用多种遥控体制组合的思想,设计了3种适应上述发展需求的遥控组合方案,即分包遥控-脉冲编码调制(PCM)遥控组合、PCM遥控-高级在轨系统(AOS)组合和分包遥控-PCM遥控-AOS混合组合,并从传输数据量、传输数据类型、占用信道情况、与现有遥控接收设备兼容性等方面分析了其各自特点及应用场合。文章提出的3种方案可有效解决遥控功能需求问题,并已在我国某大型组合式航天器中成功应用,可为后续航天器遥控体制设计提供参考。  相似文献   
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