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851.
板边弯矩的计算是机场刚性道面板设计的重要内容,传统采用手工在板边弯矩影响图上数格的方法,计算效率低且误差在所难免.首先建立板边弯矩影响图数据库,然后用excel内嵌的VBA功能,通过程序判断板边弯矩影响图每个网格的结点与轮印的相对位置以及在不完整网格内均匀布点的方式,采用程序计算出不同机型一个主起落架轮印覆盖的格数,即可精确计算出板边弯矩.通过算例验证表明,该方法的计算误差随着在不完整网格内均匀布点的密度增大而减小,当按照0.02网格长×0.02网格宽的密度布点时,计算误差在0.001以内.上述方法不仅可彻底避免主观因素带来的误差而且大大提高计算效率,基于上述原理还可开发出机场刚性道面设计软件. 相似文献
852.
位于赤腊角的香港新机场采纳了通用的道面设计原理,这将确保道面的长期性能。设计充分考虑了下一代飞机(F级)的推广使用,同时也根据现场条件和当地可利用的材料作了适度调整。本文介绍了机场道面设计过程中考虑的几个问题。 相似文献
853.
地质雷达探测能发现道面下的空洞和积水等隐患,该文阐述了地质雷达无损探测器的工作原理,有选择的介绍了地质雷达在道面上的应用,对其在道面测试中存在问题进行了分析,并结合作者的实际认识对地质雷达有待解决的问题提出看法。 相似文献
854.
国外航空公司对供应商的质量审核 总被引:1,自引:0,他引:1
姚强 《航空标准化与质量》1999,(6)
叙述了沈阳飞机工业有限公司在签订并执行民机零部件转包生产合同中总结出来的国外航空公司对供应商质量管理的一般要求;介绍了国外航空公司的专家们对供应商质量保证系统进行质量审核的共同内容和要求,及沈阳飞机工业有限公司在通过国外航空公司质量审核后所取得的收获。 相似文献
855.
随着国家改革开放的深入和社会主义市场的形成,公司“一体两翼”的发展思路逐步得到落实“两翼”的领域不断得到拓展和壮大,“成飞”牌的影响越来广,加强民品质量及质量管理工作越来越显示出其重要性。 相似文献
856.
郭新媛 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1998,16(3):53-56
国有经济主导地位的实现前提是确保国有资产的高质量运行,本文通过探讨和研究国有资产质量保证体系和质量保证模式问题,为进一步建立权责分明的国有资产管理、监督和运营体系,实现国有资产管理改革和发展的总体目标提供一种新观念和管理手段。 相似文献
857.
858.
为了使飞机在控制飞行姿态时仍然能保持最优升阻比,提出了一种通过改变翼型形状来代替传统控制舵面来控制飞机俯仰的方法。采用伯恩斯坦多项式对机翼的翼型进行数学建模,并采用遗传算法通过空气动力学仿真对翼型进行优化得到一组在一定飞行环境下、产生附加阻力最小且随升力系数变化的翼型形状。通过对比证明在提供相同升力的情况下,变体翼比传统的控制舵面产生更小的附加阻力。根据翼型形状和升力系数的变化采用数据拟合的方法得到翼型形状控制参数随升力变化的规律。通过算例对变化规律的验证表明其可以用来作为飞行姿态控制的翼型形状变化依据。 相似文献
859.
860.