发动机空中插板逼喘试验研究

发动机飞行试验台进气扰流装置由一组安装在被试发动机吊舱进气道内的插板组成,通过安装不同数量的插板可以在被试发动机进口造成10%~60%的6种堵塞比.通过采用在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置对被试发动机进行逼喘试验,探讨了飞行台发动机插板逼喘试验的试验程序和方法.为进行被试发动机空中插板逼喘试验,测量被试发动机进口流场压力分布,对发动机飞行台试验吊舱的过渡段壁面加装了静压座,并安装了总压测量耙,对被试发动机进口的总压、静压及动态压力进行测量.在试验过程中,首先进行均匀流场地面试验,获得均匀来流下被试发动机进口总压流场,然后再安装30%、40%及50%的插板进行被试发动机地面逼喘试验,最后安装40%的插板进行被试发动机空中逼喘试验.研究了在航空发动机飞行试验台上采用插板方式进行逼喘试验的方法,包括试验设备、测试方法、试验程序,并对地面和空中试验的结果进行了简要的分析.     

从侦干探通一体化角度初探飞行平台的射频资源管控

射频资源优化管理与实时控制是飞行器平台遂行侦/干/探/通一体化的关键技术之一.分析了飞行平台射频资源管控的设计原则,提出了一种基于模块化飞行平台射频资源闭环管控模型,并分析了实施控制流程,为飞行平台更好地遂行侦/干/探/通提供技术支撑.     

即将建成投产的SB101高空试车台

高空模拟试车台作为航空发动机研制的关键设备已越来越被人们所重视。本文就我国第一座连续气源航空发动机高空模拟试车台的试验项目，试验范围，主要设备及其性能，高空试验模拟方法等作了较详细的介绍。并根据调试结果，给出了气源机组作单级，二级，三级串联抽气的特征。     

直连式试车台测量段的附面层对压力测量的影响

本文论证了在测量装置前装有收敛段的条件下,管道内附面层厚度对压力测量及计算空气流量的影响,并就测量装置前后等直管长度问题给出了与多年沿用的观点不同的结果。     

国外航空电子综合系统评述

本文回顾了国外航空电子综合系统的发展历程，阐述了对世纪该系统的发展趋势，简要分析了在此领域中的国内发展情况，并对今后的工作提出了一些建议。     

航天器返回舱通气阀的结构及原理初探

概述了通气阀装置的作用、结构和设计要求;提出了通气阀的八种设计方案,介绍了每一种方案的结构、工作原理,详细分析比较了各种方案的优缺点,在此基础上提出了较优的设计方案。     

高介电常数介质谐振腔带通滤波器

介绍了高介电常数介质谐振腔带通滤波器的设计方法,包括介质尺寸的计算、衬垫厚度和屏蔽尺寸的选择;以图示方法介绍了几种激励方式;最后给出了设计实例和测试结果.     

试车台高准确度测试仪表的实现方法

提出了发动机试车台高准确度测试仪表的实现方法，讨论了高准确度测试仪表的质量指标并分析了数字式智能仪表的结构、静态特性修正和测试误差修正。     

一种有效的抑制压电陀螺动态误差的方法

提出了一种基于小波滤波的补偿压电陀螺动态误差的方法.与自适应卡尔曼滤波、IIR低通滤波方法在实际工程中应用的比较和大量的跑车实验表明,该方法能够有效去除压电陀螺动态误差噪声干扰,提高压电陀螺使用精度.