Analysis on capabilities of density-based solvers within OpenFOAM to distinguish aerothermal variables in difusion boundary layer

Open source feld operation and manipulation（OpenFOAM）is one of the most prevalent open source computational fluid dynamics（CFD）software.It is very convenient for researchers to develop their own codes based on the class library toolbox within OpenFOAM.In recent years,several density-based solvers within OpenFOAM for supersonic/hypersonic compressible flow are coming up.Although the capabilities of these solvers to capture shock wave have already been verifed by some researchers,these solvers still need to be validated comprehensively as commercial CFD software.In boundary layer where diffusion is the dominant transportation manner,the convective discrete schemes＇capability to capture aerothermal variables,such as temperature and heat flux,is different from each other due to their own numerical dissipative characteristics and from viewpoint of this capability,these compressible solvers within OpenFOAM can be validated further.In this paper,frstly,the organizational architecture of density-based solvers within OpenFOAM is analyzed.Then,from the viewpoint of the capability to capture aerothermal variables,the numerical results of several typical geometrical felds predicted by these solvers are compared with both the outcome obtained from the commercial software Fastran and the experimental data.During the computing process,the Roe,AUSM＋（Advection Upstream Splitting Method）,and HLLC（Harten-Lax-van Leer-Contact）convective discrete schemes of which the spatial accuracy is 1st and 2nd order are utilized,respectively.The compared results show that the aerothermal variables are in agreement with results generated by Fastran and the experimental data even if the1st order spatial precision is implemented.Overall,the accuracy of these density-based solvers can meet the requirement of engineering and scientifc problems to capture aerothermal variables in diffusion boundary layer.     

国际航线运行中陆空通话语速研究

语速是听力理解的决定性因素。在国际航线运行中,语速过快是陆空通话通讯失误的主要原因。本文通过比对英语日常会话和英语陆空通话中语速的差异,研究了国际航线运行中飞行员和管制员陆空通话的语速特点和成因。根据研究结果对我国航空英语教学、测试提出了意见和建议。     

基于信息流的星载软件需求分析方法

针对星载软件数量多且设计分散,各自承担不同的信息处理任务,难以进行有效的总体软件需求分析的问题,文章提出一种基于信息流的软件需求分析方法,以系统级信息流设计为核心,首先进行信息流构架设计,明确卫星上各级总线架构;其次确定星上接口类型、数据传输协议等,并形成整星软件信息接口关系;最后根据信息流分解的结果,确定软件配置项的需求。此方法已在通信卫星领域中实际使用,结果表明它可以有效地制定星上处理规则,优化软件设计流程,增强软件设计的完备性和健壮性。     

设计问题再次推迟波音787首飞

波音787的首飞原定在6月30日进行，由于在一次例行的飞行前地面静力试验中，出现了因机翼弯曲诱发的翼身接头点脱层和变形，波音公司不得不再次宣布不定期推迟首飞时间。如果说前几次首飞推迟主要是“硬件”问题所致，这次则反映出计算机设计软件的缺陷。     

卫星数传分系统通用地检测试中频接收机设计

为满足卫星数传分系统测试任务需求，提出一种通用性、灵活性强的地检测试中频接收机设计方案.采用软件无线电设计思想，设计基于PXIe总线的模块化平台，通过FPGA进行硬件实现，符合CCSDS标准.经过工程实践，所提出的地检测试中频接收机方案已应用于工程型号，并成功执行各阶段测试工作.      

多地分析在地区经济发展分析中的综合运用

以河南各地经济发展水平为对象，借助ＳＡＳ软件，做大量的统计试验，从中归纳出一套简便的考察各地经济发展水平的多元统计分析方法。     

软件重用技术及在航天飞行软件中的应用

分析软件重用的主要技术问题,介绍国内外航天飞行软件重用技术研究和应用状况,涉及飞行软件的代码重用、任务重用、代码自动生成、软件生产线等技术。据此,探讨飞行软件重用技术的主要研究方向,为飞行软件重用技术研究与应用提供参考信息。     

自动测试技术在备件研制中的应用

主要阐述了自动测斌技术住数字电路板备件研制方面的应用。通过对某型引俄设备数字电路板研制的验证事例，探索了ATE和LASAR仿真软件用于备件电路板研制与测试验证的方法。结合装备实验，证明了将仿真技术作为高效的电路设计验证手段，并将ATE作为通用测试验证平台的可行性和先进性。     

F-35正在进行语音识别系统测试

洛克希德·马丁公司从3月开始对F-35联合攻击战斗机语音识别软件（VRS）进行为期9～10个月的实验室测试，以便为定在2009年第三季度进行的F-35的飞行评估做好准备。测试在F-35的生产基地沃斯堡进行，内容包括在120分贝以上的噪声环境下的性能。被测试的VRS是由澳大利亚Adacel系统公司开发的最新版本。