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2012年我国通用航空运营企业和飞机数同比分别出现16.7%和16.1%的增幅,但通用航空飞行总量同比仅增长6.1%,企业与飞机数量的迅速增长并未带来运营规模的同步提高。尽管有大量资源涌入通航领域,以单个企业为博弈主体的资源获取模式无法有效控制交易成本,高昂的服务价格限制了通航市场规模的有效扩展。《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《国务院关 相似文献
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今年是欧直直升机进入中国45周年。欧直与中国航空工业的合作已有30多年,先后针对海豚、EC120和EC175三款直升机与中方展开合作。 相似文献
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邢琳琳 《长沙航空职业技术学院学报》2021,21(2):52-54,64
作为战略性新兴产业,通航产业迎来了快速发展的黄金时期.结合当前国内通航产业人才需求现状及存在的问题,全面解读航空类院校人才培养与通航产业人才需求之间的关系,并深入探讨以通航产业发展为导向的航空类院校育人路径,通过发挥航空类院校专业基础与学科优势,助推通航产业全面发展. 相似文献
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在《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中确定,在北京、上海、广州三大城市四大机场中。强化首都、浦东、新白云三个机场的全国大型枢纽地位及配套设施建设,提高中转能力和国际通航能力,成为全国性航空客货集散中心。 相似文献
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中国通用航空带着一双沉重的翅膀历经了半个多世纪的风雨历程,50多年来历尽艰辛,在“重运输、轻通航”的观念支配下,上个世纪80年代人们忽视甚至放弃了通航的发展,使中国民用航空的两翼严重失去了平衡和协调,形成了一个民航两种命运和遭遇。 相似文献
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《今日民航》2012,(11):11-11
机场融资盛宴即将开启2012年以来,国家发改委已经总计批复了超过24个机场的新建、改扩建工程,投资总额超过1000亿元人民币。在中央政府尚未有明确用于支持机场建设融资渠道和工具的安排之前,包括民间资本在内的市场力量,或将成为"机场拉动经济"的重要因素。@中国经营报:国内机场建设的资金来源由地方财政、民航发展基金和信贷、企业投资共同解决,通常情况下,其中1/3由民航局划拨,1/3由地方政府出资,而剩下的由机场自筹。@白矮星:中国在建和计划建设的机场项目占到了整个世界的2/3,存在建设资金缺口是必然的事。小编点评:建好更需用好,使用效率提升将有助于机场价值的顺利实现和延伸。 相似文献
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