空中客车A340—600首次亮相中国

空中客车公司制造的A340-600飞机飞抵上海,给了我们一个亲眼目睹这种目前空客最大的、也是世界上机身最长的飞机。     

基于对象的网络传送机制在多屏显示系统方面的应用

网络传送问题一直是多屏显示技术的核心问题之一。主控机到子服务器有大量的数据需要传送，这些数据结构复杂，并可能随用户需求改变而改变。如何既高效又灵活地传送数据，并做到良好的适应性，成为问题的关键。传统的记录型包格式定义虽然直观、快捷，却受制于记录包的具体语义和用户的不同需求，适用性不好，往往对每一个具体的多屏显示系统都需要设计单独的网络传送组件，不能满足软件产业化的需要。本探讨基于对象的网络传送机制，力图找到一个通用的方法解决网络传送问题，有利于设计、维护的标准化。     

民用飞机系列商载航程匹配设计

民用飞机产品开发的模式已从"单型飞机"的概念向"飞机系列"概念转化.根据模块化和通用性的策略,发展了飞机系列化设计方法,给出了飞机系列主要参数的设计原则和飞机系列经济性的描述方法,建立了飞机系列商载航程匹配设计模型.分析了商载和航程的匹配关系对飞机系列经济性的影响,利用Pareto多目标遗传算法,完成了某一民用飞机系列商载和航程的匹配设计,对不同设计方案的参数进行了比较分析,取得了较好的设计结果.     

高分多模卫星结构设计与验证

针对目前已有遥感卫星平台产品在结构技术方面缺乏统一的需求分析和规划,公用性和互换性不强的问题,充分考虑后续任务需求,文章提出了新一代遥感卫星,通过进行结构平台及产品的开发和验证,发挥结构平台的通用化、模块化、结构型式简单、高承载、周期短、低成本、快速响应、高稳定性等特点。经高分多模卫星验证,结果表明:通过对新型遥感卫星结构的设计研究,满足总体构型、频率等各项指标要求,结构设计简单可靠,制造工艺稳定,完成多项试验验证工作,可为后续遥感卫星的结构设计应用奠定基础。     

基于IEEE1149．1标准的通用测试机的设计与实现

针对板级或系统级电路的测试问题,本文提出了一种基于IEEE1149．1标准的通用测试机的设计方案,从而实现了对被测电路的在线和离线测试。此外,由于DSP、FPGA等嵌入式技术的使用,使整个系统具有体积小、功耗低、通用性好和便于嵌入到被测电路板等特点。     

IAE宣布KC-390飞机发动机生产计划

据美国《航空周刊》网站2013年3月26日报道：国际航空发动机公司（IAE）正在加速为巴西航空工业公司KC-390多用途飞机生产首台V2500-E5发动机,V2500-E5型发动机与当前的V2500-A5型发动机具有95%的通用性,IAE计划每年交付大约20台发动机。IAE公司准备于2013年上     

干扰效果定量评估用的特种体制雷达通用性

试验手段的通用性是试验鉴定中关键性的问题，尤其在电子对抗试验鉴定领域，如果不立足于设备的通用性，而一味追求与作战对方一对一的专用性，既不科学，也不经济，甚至不可能。本文根据雷达对抗的内在规律，提出了建立用于干扰效果定量评估的“特种体制雷达模拟系统”，简要说明其频段，体制和抗干扰能力的通用性，重点说明中等的主要技术指标在干扰效果定量评估中完全具有通用性，为研制此类雷达提供十分重要的技术依据。     

教练机跨代中的保障设备研究

在初级教练机直上高级教练机的跨代培养中,一方面保障设备的技术已更新换代并部分应用于高级教练机,从跨代培养的一致性考虑,应将其适当地应用于初级教练机;另一方面该模式下保障设备的设计工作需要更加全面的统筹和规划,提高设备的集成性和通用性.通过以上两方面的改善,可减少培养难度,提高该模式的培养效率,并在迭代过程中促进保障设备...     

C-T曲线通用性分析和试验研究

提出了疲劳寿命预腐蚀影响系数曲线(C-T曲线)通用性分析的C值直接对比法和C-T曲线参数统计对比法,并进行相关试验研究,得到了C-T曲线和载荷谱、应力水平以及裂纹尺寸基本无关的结论。C-T曲线是进行腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命评定和分析的基础,为验证分析C-T曲线和载荷谱、应力水平以及裂纹尺寸的相关性,从C的定义和分布规律出发,提出了C值直接对比法和C-T曲线参数统计对比法,近似谱、不同恒幅应力水平以及不同指定裂纹尺寸下的预腐蚀疲劳寿命数据均表明了C-T曲线基本具有通用性;并进行了某型飞机结构主梁模拟试件在随机谱及恒幅谱下的预腐蚀疲劳试验,试验结果同样验证了上述结论,从而说明了C-T曲线的通用性。     

微小型机器人嵌入式自驾仪设计

分析了不同类型微小型机器人对自驾系统的共性需求.提出了一种基于ARM(Advanced RISC Microprocessor)和μCOS-II的嵌入式自驾仪设计方法,给出了从需求分析、功能设计、结构设计、硬件设计、软件设计的系统设计过程,并分别从上述各方面对自驾仪的通用性进行了探讨.层次化的体系结构、模块化的硬件、结构化的软件以及无精确模型的模糊控制方法使得设计出的自驾仪经过简单的硬件调整和软件定制,就能适用于仿生机器鱼、履带机器人、小型无人机等不同的微小型机器人平台.经过多次试验验证,该自驾仪性能稳定、具有一定的通用性,弥补了专用自驾仪在多元异构群体中应用时的成本高、协调控制困难、兼容性和维护性差等不足.