蓄电池系统风道冷却的热设计

讨论大功率充放电蓄电池系统的冷却风道的结构设计和散热设计。     

某型起动机冒烟故障研究与改进

为了排除某型起动机的冒烟故障，查找出故障原因是压气机机匣漏油，采用涂胶方式防止漏油，并确定了起动机不发生冒烟的渗油量标准。     

航天器返回舱通气阀的结构及原理初探

概述了通气阀装置的作用、结构和设计要求;提出了通气阀的八种设计方案,介绍了每一种方案的结构、工作原理,详细分析比较了各种方案的优缺点,在此基础上提出了较优的设计方案。     

涡轮气冷工作叶片三维温度场研究

用有限元素计算了高推预研及中推核心机涡轮工作叶片的三维稳态温度场，计算机界条件包括燃气加热，气膜，冲击和对流冷却。并与在相同边界条件下计算出的平面温度场进行了比较，结果表明，该叶片的温度分布是合理的，三维温度场较平面温度场更为准确。     

高深宽比冷却槽在89kN推力燃烧室中的验证

为了验证大型火箭发动机燃烧室高深宽比冷却槽的性能优势,美国对高压89kN推力采用高深宽比冷却槽的烯烧室在NASA一刘易斯研究中心火箭发动机试验室进行了室压为5.5～11.0MPa的高压试验。使用的推进剂是气氢和液氧,额定混合比为6,液氢作冷却剂。该燃烧室装有30个背侧表皮热电偶、9个冷却通道肋热电偶和10个冷却通道压力引出接头。在这个燃烧室上总共完成了29个热循环,且每个热循环都有一秒钟的稳态燃烧。在25个热循环中,冷却剂的流量与燃料流量相等。其中4个热循环冷却剂质量流量逐渐下降5%、6%、11%和20%。冷却通道肋热电偶平均值与计算值的偏差在9%以内,冷却通道压降的偏差在20%以内。在喉部区域,燃烧室的气壁温比常规冷却燃烧室降低了25%以上。降低冷却剂质量流量产生的压降与满流状态相比降低了27%以上,而气壁温与常规燃烧室相比,仍然保持降低13%以上。     

高介电常数介质谐振腔带通滤波器

介绍了高介电常数介质谐振腔带通滤波器的设计方法,包括介质尺寸的计算、衬垫厚度和屏蔽尺寸的选择;以图示方法介绍了几种激励方式;最后给出了设计实例和测试结果.     

一种有效的抑制压电陀螺动态误差的方法

提出了一种基于小波滤波的补偿压电陀螺动态误差的方法.与自适应卡尔曼滤波、IIR低通滤波方法在实际工程中应用的比较和大量的跑车实验表明,该方法能够有效去除压电陀螺动态误差噪声干扰,提高压电陀螺使用精度.