民机襟、缝翼滚轮滑轨机构接触应力分析

襟、缝翼运动机构是飞机上重要的增升机构,如果其出现故障,将可能影响到飞机的安全起降,造成飞行事故。本文利用MZ-4018滚动轴承滑轨摩擦磨损试验机平台建立了滚轮滑轨的有限元模型,分析了在垂直载荷作用下模型的变形及应力场分布情况。经过与Hertz理论计算结果进行比较,验证了有限元分析的可行性,为后续研究的进行创造了条件。     

大型车架滑轨副防划伤技术研究

从大型车架滑轨副的结构、装配及试验入手,分析了导致滑轨副摩擦配合面划伤的原因及机理,通过分析和试验,摸索出了滑轨副的防划伤技术,提高了滑轨副的运行可靠性。     

多元连杆多种冲击方式载荷及响应特性分析

为了获取并分析多元连杆的冲击力以及各传力路径上的应变响应特征,采用气炮、悬臂落锤、液压等3种冲击加载方法对发动机多元连杆进行冲击加载。对冲击力和冲击应变响应曲线进行了时间域和频率域的特征分析,获取了冲击力和应变响应的波形特征和频谱特征。通过与静载应变响应的对比获得动静响应系数,以及动静响应系数随波形宽度的变化规律。结果表明：在气炮、悬臂落锤、液压等3种冲击力的波形特征近似的情况下,在频谱上反映出各自不同的频率成分。在各传力路径上的冲击应变响应,除了响应幅值不同外,其余波形特征如峰值特征和频谱特性均较为一致。各应变之和作为连杆冲击力测试方法的表征参数,随波形中高频成分的增多,动静响应系数逐步增大。在进行多元连杆冲击载荷标定时,需要充分考虑所测试冲击力的载荷特征,选取合适的冲击载荷标定或者静载荷标定方法。     

波音737NG飞机主襟翼滑轨磨损的修理

针对波音737NG飞机随着服役时长增加而出现的主襟翼滑轨磨损,结合以往维修经验,对该型飞机主襟翼磨损的修理方法进行了总结和探讨。     

发动机连杆的保守模糊可靠度设计

从强度安全性的角度出发,综合运用概率密度函数联合积分法与功能密度函数积分法,整理并推导了发动机连杆的保守模糊可靠度计算公式,即应力、强度及构件的几何尺寸等参数都为正态分布,隶属度函数为k次抛物线分布时的模糊可靠度计算公式;通过VB编程实现发动机连杆保守模糊可靠度设计数值解的计算.本程序可直接应用于设计计算中,以提高连杆的设计水平.      

独立连杆式固定设备姿态调整技术

以飞机附件机匣姿态的调整为例,介绍了一种独立连杆式固定连接设备与其他结构设备的连接状态以及设备空间姿态的调整技术。在连杆长度变化时设备姿态理论运动的基础上,结合数十次实际操作遇到的问题和所总结的经验,给出了该设备空间姿态快速调整的技术方案,该方案的形成过程和结论对类似结构的姿态调整有一定的借鉴意义。     

基于滚动轴承滑轨分度的条式摆动夹具设计探讨

根据航空发动机中大直径圆环条式零件多孔或多槽加工的工艺特点，突破传统典型分度装置的设计方案，创新性地设计出用两组滚动轴承进行滑轨分度的新型条式摆动夹具。该夹具结构紧凑轻巧、操作灵活方便、定位压紧可靠、分度精确、工艺性好，大大提高了此类零件的加工质量和生产效率。     

方舱附件的结构设计

方舱在近二三十年得到迅猛的发展，已成为老式厢式车的替代产品。它作为一种军用装备，其附件的性能对整个装备的性能指标影响很大。，本文结合自己的工作实践对方舱常用附件的结构设计做初浅的介绍，供有关人员参考。     

基于轨迹-速度双目标的平面连杆机构设计

提出了一种在轨迹-速度双目标设计要求下优化综合连杆连续轨迹生成机构的方法.利用机构执行末端速度运动规律寻求平面连杆轨迹生成机构插值节点,使所选取的插值节点具有了运动速度要求的信息.基于该方法建立连续轨迹生成机构优化综合模型,以对应轨迹点差值最小作为优化目标函数,采用BFGS(Broyden-Fletcher-Gddfarb-Shanno)拟牛顿非线性优化算法优化计算机构尺寸.在设定曲柄匀速转动前提下,优化计算出了符合轨迹-速度设计要求的平面连杆机构尺寸,实现了预期的设计目标.最后比较了四杆机构和五杆机构实现实例的优化结果,表明了该设计方法的可行性和有效性.