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241.
目前,新冠疫情给航空企业带来了巨大的经营压力,曾经受关注的网络安全问题此时已成为一些MRO公司无暇顾及或至少是暂时忽略的项目,但事实上在此次特殊的疫情期间,IT系统和数据面临的威胁并没有因此减少.相反,远程工作和视频会议的增加,为网络犯罪分子提供了更多实施黑客攻击和恶意窥探的机会和载体,疫情之下的网络安全威胁只增不减. 相似文献
242.
L型复合材料连接结构已应用于运载火箭结构的端框设计,但目前对于该结构的承载能力和破坏模式缺乏研究。将典型的L型连接端框简化为无弧度的平直L型接头片段,通过单向对拉试验,对6 mm和8 mm两种厚度L型机械连接接头的承载能力和破坏模式进行了研究。由承载能力试验结果表明:L型接头在拉力作用下呈现出明显的A、B、C三个阶段,其中A阶段的拉力最大值可作为该类接头结构的极限承载能力。采用有限元方法分析接头的破坏模式,仿真与试验结果的误差为2.5%,取得了较好的一致性。由数值分析表明:拉力作用下L型接头的承载能力主要取决于螺栓压紧区附近和直角拐角区域的层间强度和基体强度;在原铺层信息基础上增加0°层数和降低90°层数,对接头承载能力提升效果不明显。研究结果可为L型复合材料连接结构的设计提供参考。 相似文献
243.
244.
245.
复合材料螺栓连接结构已广泛应用于飞机结构件,研究其拉伸失效问题具有重要意义。结合Hashin失效准则、能量耗散率方法、Puck失效准则和材料损伤连续退化方法,建立一种包含面内损伤和层间损伤的复合材料三维非线性模型;将含开孔层合板准静态拉伸试验结果与有限元数值模拟结果进行对比,两者之间的应力应变响应及最终断裂失效模式一致,证明该本构模型是有效的;在此基础上,对复合材料单钉双搭接螺栓连接结构进行拉伸失效分析。结果表明:数值模拟所得位移载荷响应与试验结果吻合良好,极限拉伸载荷误差不超过5%,满足工程应用要求;加载过程中的孔边变形和损伤累积使得螺栓连接结构整体刚度下降,其最终破坏模式为中搭接板挤压失效。 相似文献
246.
离心压气机包容结构连接螺栓建模方法 总被引:2,自引:1,他引:1
为研究离心压气机包容结构的抗冲击能力,对连接螺栓建立多种有限元模型,开展数值仿真研究,分析比较不同建模方法的数值仿真结果与计算特性,并在高速旋转试验台上开展了离心叶轮轮盘破裂包容性验证试验。结果表明:蛛网多点耦合模型、固连失效接触模型和梁-壳离散弹簧模型计算量少,计算效率高,但无法准确体现高能冲击载荷的传递和连接部位突加应力、应变的分布与变化;螺栓实体模型较为复杂,所需计算时间长,但能够充分体现螺栓变形以及与螺栓孔的相互作用,与试验结果有较好的一致性。 相似文献
247.
简要介绍了无尾钢丝螺套的与有尾钢丝螺套的区别,详细论述了二者在结构尺寸、安装螺套用内螺纹、螺纹连接强度三方面的比对并得出无尾钢丝螺套可替代有尾钢丝螺套的结论。为航空航天等军工产品设计人员对钢丝螺套的选用提供参考。 相似文献
248.
249.
250.
本文选取一个精度较高的TVD限制子,把著名的二阶Mac Cormack格式和Warming-Beam格式结合,构造了一种分量形成的二阶TVD差分格式。通过两个典型算例的计算,并与ENO格式的结果比较,显示了该格式精度高和计算逻辑简单的特点。 相似文献