全文获取类型
收费全文 | 23432篇 |
免费 | 4628篇 |
国内免费 | 864篇 |
专业分类
航空 | 21546篇 |
航天技术 | 1541篇 |
综合类 | 1442篇 |
航天 | 4395篇 |
出版年
2024年 | 169篇 |
2023年 | 583篇 |
2022年 | 730篇 |
2021年 | 801篇 |
2020年 | 717篇 |
2019年 | 742篇 |
2018年 | 378篇 |
2017年 | 594篇 |
2016年 | 727篇 |
2015年 | 637篇 |
2014年 | 1052篇 |
2013年 | 1057篇 |
2012年 | 1491篇 |
2011年 | 1401篇 |
2010年 | 1012篇 |
2009年 | 1311篇 |
2008年 | 1412篇 |
2007年 | 1344篇 |
2006年 | 1062篇 |
2005年 | 1051篇 |
2004年 | 1033篇 |
2003年 | 1039篇 |
2002年 | 829篇 |
2001年 | 891篇 |
2000年 | 807篇 |
1999年 | 565篇 |
1998年 | 541篇 |
1997年 | 597篇 |
1996年 | 595篇 |
1995年 | 636篇 |
1994年 | 609篇 |
1993年 | 424篇 |
1992年 | 454篇 |
1991年 | 373篇 |
1990年 | 375篇 |
1989年 | 430篇 |
1988年 | 102篇 |
1987年 | 189篇 |
1986年 | 52篇 |
1985年 | 33篇 |
1984年 | 18篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 18篇 |
1981年 | 15篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
在房地产营销中,我们根据ERG多层次需求理论,从S.T.P战略出发,将房地产市场进行细分(Segmentation)后,分析目标客户群(Targeting)并实施产品定位(Positioning)。通过进行4P营销组合,即满意的产品(Product)、适当的价格(Price)、有效的分销渠道(Place)和促销手段(Promotion)最终达到顾客满意。 相似文献
72.
73.
74.
腐蚀防护是飞机设计、制造和维修保养中设计师、工程师及维修技师们共同面对的重要技术课题之一。在飞机制造或地勤维修(尤其是大修)过程中,采用硫化胶等液体胶进行的飞机密封工作准备程序繁琐;在施加硫化胶的时候,往往需要专用设备和工具;完成密封时间长且维修成本高;去除旧的硫化胶,费时费力。采用戈尔SKYFLEX~飞机密封件可以避免上述问题。SKYFLEX~飞机密封件是一种无须固化,安全的现场 相似文献
75.
2004年7月27日,题名为“远见论坛”的首届东亚地区CRS行业盛会在北京举行,本次会议由目前运营着我国最大的航空旅游电子分销系统的中国航空信息股份有限公司发起,邀请了日本AXESS、INFNI和韩国TOPAS公司等东亚CRS同行共同参与,这三家公司在其本国都是第一或第二大的CRS运营商。据中国航信有关负责人介绍,中国航信此次携手东亚地区其他三家CRS服务商共同创办论坛,意在“加强四方战略沟通、共同发展,为今后更紧密型合作奠定基础。”因为通过多年频繁的业务和人员互访,四家CRS都认识到在股东结构、商务模式、业务规模等诸多方面,互… 相似文献
76.
卫星上安装有用于轨道和姿态控制的小推力推力室。推力由三氧化二铝基的铱催化剂分解无水肼而产生。铱催化剂的主要缺点是成本高和生产技术复杂。目前的工作是把钼(M)、钨(W)的碳化物与氮化物的合成过程与成型联系起来,形成有大、中孔隙的新型催化剂,来代替昂贵的传统催化剂30%铱——三氧化二铝(即shell-405_(TM))。在这种新的工艺中,首先是制备胶状的钨酸和钼酸;然后把这些材料与有机聚合物混合,使之生成胶体溶液;再挤压成型。其次把生成的这些中间过渡产品送去加热处理,焚烧掉有机聚合物得到所期望的有大、中孔隙的氧化物。最后一步是按照Boudart和Volpi方法利用挤出物制备氮化物和碳化物。本文给出了用2N推力室试验新催化剂的主要试验结果,同时与Shell 405~(TM)的试验结果进行了比较。试验表明新催化剂有如下特点:比表面积大;能承受高达1100K的烧结温度;热试时室压和推力高度稳定,催化剂机械强度高。新催化剂的主要优点是生产工艺更简单而且成本更低。 相似文献
77.
论述了航空电子系统(主要指硬件)的发展趋势及其可靠性、维修性和测试性技术的发展,并简述了维修保障原则的更新和发展。 相似文献
79.
80.
项明 《中国民航飞行学院学报》2002,13(3):42-42
飞行员在进近失败时 ,或着陆不具备条件时 ,能够果断地作出复飞决断 ,这才是有良好心理素质、严格遵守法规的表现。影响飞行员作出复飞决断的人为因素包括 :爱面子、侥幸心理、急躁情绪和没有复飞的思想技术准备 相似文献