建设中的广州新白云国际机场

广州白云国际机场迁建工程（新白云国际机场）是国家十五期间重点工程项目，以其宏伟的规模、巨大的投资和重要的社会辐射带动能力而具有广泛的社会影响。新白云机场是我国第一个引入中枢机场理念而规划设计的机场，始终坚持高标准、高质量、高水平建设，独具匠心的工程建筑、完备先进的服务设施、幽雅舒适的候机环境和安全高效的保障能力将使其跃入现代化国际一流航空港的行列，进一步巩固和突出白云机场在我国民用机场布局中的枢纽地位，同时带动地方基础设施和社会经济的发展，构筑广州城市发展的一道亮丽风景，提升广州城市品位和城市形…     

我国区域航空市场客运运力供需均衡研究

区域航空市场作为民航运输市场的重要组成部分,在服务于区域航空旅客和带动区域经济发展方面发挥着不可替代的作用。借助供需均衡理论,对我国区域航空市场客运运力供需进行了研究,得出我国区域航空市场客运运力供需不均衡的结论,提出了我国区域航空市场客运运力供需均衡实现的4条途径,即政府的高度重视,区域优势的利用,区域航空枢纽的建设及航空公司的积极参与。     

加快建设我国民航事故调查体系

<正>事故调查是民航安全工作的重要组成部分,完善的调查体系是做好事故调查工作的基本保障。近些年来,我国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。在全行业共同努力下,民航飞行安全水平稳步提升。但从总体上看,我国民航安全基础还相对薄弱,安全管理体系和运行机制正在完善之中,综合保障能力与行业快速发展还不相适应。特别是在事故调查领域,我国与航空发达国家相比差距较大,还存在机制不完善、队伍不专业、能力不强、技术落后等问题。     

非洲民用运输机场建设现状和发展前景

<正>近年来,中非间政治关系密切,经贸发展迅速,合作富有成效。2012年7月,中非合作论坛第五届部长级会议上,我国政府表示将继续扩大对非援助,将同非方建立非洲跨国跨区域基础设施建设合作伙伴关系,鼓励有实力的中方企业和金融机构参与非洲跨国跨区域基础设施建设。因此,研究非洲运输机场设施的建设现状和发展前景对我国金融机构参与对非投资、建设企业参与非洲工程项目、航空公司构建中非航线网络具有重要意义。     

专家解读世界最大规模射电望远镜阵列

目前,由中国、澳大利亚、意大利、新西兰、荷兰、南非、英国等全球20个国家的科学家们筹划建造的,全世界最大规模的射电望远镜阵列(SKA)已经进入倒计时。据悉,SKA由3300个15米口径抛物面天线和250个直径约60米AA(Aperture Array)低频孔径阵组成,分布在3000千米范围形成旋臂阵列望远镜,为人类认知宇     

火工品贮存运输加速试验方法研究

针对目前火工品加速贮存试验中未考虑振动损伤影响的现状,文章研究了典型火工品贮存运输加速试验方法,分析了振动应力对火工品贮存的影响。模拟火工品实际运输状态,设计火工品运输试验、测试火工品运输过程中的力学环境;确定运输载荷谱、加速运输载荷谱的方法和过程;建立典型火工品贮存运输加速试验方法。研究了爆炸螺栓相同温度和湿度、不同运输贮存条件下的贮存可靠性,在较短运输里程时,贮存可靠性没有明显影响;当运输达到一定里程时,贮存可靠性明显下降。     

张裕，120年的传奇

中国葡萄酒的生产约有2000余年历史，西汉建元三年，即公元前138年，张骞出使西域、通过丝绸之路，将葡萄籽实和酿造葡萄酒的艺人带回内地，这是我国历史上第一次引进葡萄和葡萄酒，但葡萄和葡萄酒生产迭经东汉、三国、盛唐、元、明、清各个朝代，也仅限于宫廷内的手工作坊，生产规模小，生产技术落后。     

经济信息

四川启动天府新区建设四川省于2011年12月25日在成都举行天府新区建设启动仪式,150个重大项目在此间集中开工,这意味着天府新区正式从规划阶段步入全面建设阶段。按照规划,天府新区范围主要涉及四川省的成都、资阳、眉山3个市,总面积1578平方公里。天府新区远期城镇建设用地规模为650平方公里左右,规划人口达600万至650万人。天府新区将着力建设为以     

大型运输类飞机典型机身框段坠撞特性分析

为了研究大型运输类飞机坠撞特性及失效模式，发展机身框段结构有限元建模及坠撞仿真技术，首先设计加工三框两段全尺寸机身框段试验件(含2套三联座椅和4个FAA混Ⅲ假人)；其次通过开展坠撞试验获得其坠撞变形及响应特性；最后建立经试验验证的机身框段有限元模型，并进一步评估其撞击不同地面(混凝土地面和软土地面)时的响应特性。结果表明，在6.02 m/s坠撞速度下，客舱地板上部区域基本保持完整，客舱地板下部区域发生了较大变形与破坏，产生3处塑性铰；货舱地板横梁一侧在其与机身框连接处发生断裂，导致同侧的客舱地板峰值加速度明显大于另一侧，最大峰值加速度和撞击力分别为427.7 m/s²和290.8 kN。有限元模型能够准确模拟客舱地板下部的3处塑性铰、货舱地板横梁与机身框连接处的失效情况等，且在速度、加速度等方面与试验结果吻合较好，仿真结果表明机身框是主要的吸能部件，占总吸能量的40.7%；当机身框段撞击不同地面时，由于软土地面发生变形并吸收了部分冲击能量，导致机身变形模式发生改变，并降低了传递给乘员的峰值加速度。