根本出路在于提高竞争力

民航2009年第一季度的主要运输指标保持较快增长，经济效益也有明显改观，在全球经济和金融危机的背景下，十分难得。考虑到2008年第二、三、四季度的基数很低，今年全年民航的较快增长是完全可以期待的。     

生产规模取决于安全生产保障能力对8月份国外民航连续发生的多起重大飞行事故，在9月1日召

针开的全国民航安全生产电视电话会议上，杨元元局长就落实温家宝总理“要引以为训，高度重视和加强民航安全工作”的重要指示时．根据行业特点，要求“全行业根据安全生产保障能力．确定生产规模．要为安全飞行留有足够的余地。”杨局长的这一要求．切中了要害，针对性极强，对于确保航空安全具有重要意义。     

强化系统管理 确保机坪运行安全

机场机坪是保障飞机客货运输服务的场所,也是安全风险最大的区域之一。尽管客货运输快速发展,然而南京禄口国际机场机坪运行有序,连续9年杜绝了航空器地面事故以及其他严重的不安全事件。     

2005年全球航空业IT状况

一、我国民航信息技术发展现状与问题 信息技术在民用航空运输行业应用的广泛程度可以说仅次于金融和电信业。如果没有信息技术的强有力支持，世界民航绝对不会有今日的发展。中国民航业在当今世界信息技术日新月异的时代同样也取得了有目共睹的进步与发展，但是其发展步伐由于受到诸多因素的制约仍显得有点缓慢。“十五”期间，民航总局集中人力、财力，重点实施全球分销系统（GDS）、电子商务和电子客票、机场离港系统、电子政务、信息网络基础设施、空管信息系统集成、航空运输企业信息化和中航油ERP系统工程等八大工程。     

航天短讯

我国将首次发射环境卫星；我国神舟七号飞船2008年发射航天员将出舱进行太空行走；“嫦娥”备份星拟2009年发射；NASA计划2011年发射新的月球探测器；欧盟首艘自动运输飞船将于2008年2月发射。     

抗空公司运控部门人力资源管理初探

人才是企业最宝贵的资源，这对高科技、高风险的航空企业更是如此。四川航空股份有限公司(以下简称川航)，作为一家我国中等规模的航空公司，为了增强自身的发展活力，在竞争激烈的航空运输市场中赢得主动，从改革运行控制部门的人力资源管理着手，在优化机构设置和人力资源配置上做了一些努力与探索，取得了预期效果，说明航空公司在人力资源管理上是能够有所作为的。     

航空保安的风险管理

一、引言“9.11”恐怖袭击让全世界各国政府和国际性航空组织都感受到必须迅速加强航空保安的巨大压力。美国政府为了尽快化解来自航空保安领域的威胁,迅速批准建立了美国运输安全局(TSA),以法律形式赋予其一系列的职责,并确定了最终期限。在当时航空保安形势非常紧张的情况下,     

2007-2010年中国民航安全审计结果报告

我国民用航空安全审计由2006年开始推行,2007年正式实施。2007、2008、2009及2010年民航局对17家航空公司、119家机场和31家空管单位进行了安全审计,共发现6358项不符合项,审计组针对这些不符合项目提出了整改要求,属地管理局对被审计单位落实整改措施的情况进行了跟踪检查。安全审计通过系统地查找问题和督促整改,促进了被审计单位安全管理的改进和完善,     

航空货运现状观察

货运市场对经济环境的敏感性要高于客运市场。在2008--2009年不到18个月的时间内．全球航空货运量缩减了25％．之后又在2010年随着全球GDP的普遍增长而强劲复苏。今年以来．由于全球贸易增长放缓、日本地震及其他运输方式升温等因素．导致航空货运市场呈现出了新一轮的不景气态势。但各地区情况又存在着明显差异。7月．全球...