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991.
992.
《中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR-276)于2004年9月1日正式施行,该管理规定的施行对于加强民用航空危险品运输管理,保障飞行安全有着十分重要的意义,使我国的民用航空危险品运输管理走上了规范化的道路。所谓危险品指的就是能对健康、安全、财产或环境构成危险,并在技术细则的危险品清单中列明和根据技术细则进行分类的物品或物质。这其中涉及到了许多的航材。常见的危险品肮材有:爆炸帽、灭火瓶、航空氧气瓶、罐装压缩气体、油脂、油漆、燃油、 相似文献
993.
《中国民用航空》2007,(3):88-88
注:航班正常率的相关数据来源于民航总局空中交通管理局运行管理中心各航空公司2007年2月份共执行航班126292架次,较2007年1月份增加4471架次,平均航班正常率为82.52%,与去年同期相比下降0.92个百分点,其中正班航班正常率为83.02%,加班包机正常率为75.89%。从统计看,航空公司原因(包括公司计划、工程机务、运输服务和空勤人员)10675班,占不正常航班总数的48.3%;天气原因4720班,占不正常航班总数的21.39%;需说明的原因1743班,占不正常航班总数的7.9%,空管原因(包括流量控制和航行保障)3735班,占不正常航班总数的16.93%;旅客原因513班,占不正… 相似文献
994.
机上攻击行为是发生于航空器内故意对旅客、机组及航空器造成损害且危及飞行安全或机内秩序的行为。机上攻击行为具有危害航空安全,行为主体呈男性化、年轻化和群体性等人口学特征。飞行环境导致的旅客生理变化、旅客烟酒嗜好、航空运输服务缺失是机上攻击行为产生的根本原因. 相似文献
995.
Urs Binggeli Gerben Broekema Lucio Pompeo 《中国民用航空》2007,(10):23-26
概述
传统型航空公司通过枢纽-轮辐式航线网络运输乘客,并向对时间敏感的商务旅客收取较高价格,从而在风平浪静的90年代使整个行业获得了合理的利润。
但这些战略现在受到了来自低成本竞争对手、越来越普及的网上订票方式和行业本身长期以来的运力过剩的冲击,其结果就是:虽然需求旺蛊,但许多航空公司却入不敷出。
航空公司正在寻求新对策以应对新的竞争环境,这方面有三个策略尤其值得我们关注:挤干运营中的浪费;重新设计票价结构以及压缩运力。
这些步骤意味着与过去成功的战略的彻底决裂,而考虑到本行业面临的新经济现状,这种决裂是有益的。 相似文献
996.
当前,在全国140多个民用机场中,真正盈利的屈指可数。其巾,厦门高崎国际机场以其每股盈利0.70元而高居榜首。诚然,由于投资额较大、社会公益性强而经济效益差等行业特点,以及目前仍然执行1992年民航局颁布的收费标准的政策限制,某些客流量偏小的支线机场亏损在所难免,但这并不是绝大部分机场亏损的理由。除了行业特点、政策限制等因素外,我们只有从主观上找原因,即从企业经营发展的战略及策略上给予统盘考虑,才能使机场走上良性发展的轨道。企业经营发展战略是指在一个较长的时间内,对企业的发展所做出的全局性的设想和总体上的… 相似文献
997.
航空安全中人的因素刍论 总被引:1,自引:0,他引:1
一、导致航空事故的因素
近10年全球民航运输飞行事故率大约为百万分之一(10-6),这相当于一位旅客每天乘坐一个航班,平均约2740年会遭遇一次空难。我国民航同期的事故率大约是全球民航事故率的1/4。尽管这已经是一个小概率事件,但人们仍然不懈追求更高的目标。从微观角度而言,事故的发生可以防范,但从宏观角度而言,事故的发生又不可避免。威胁民航安全的主要因素有:不可抗拒因素、技术滞后于需求、资源受限、人的因素。 相似文献
998.
999.
陈林 《中国民航飞行学院学报》2008,19(1):27-30
根据经济学理论,结合我国民航国内旅客运输特点,通过引入我国GDP、我国民航每运输吨公里收入和我国铁路运输每人公里收入三个变量,利用线性回归分析方法建立了我国民航国内旅客运输需求函数。该函数对相关部门的分析、预测和决策具有重要意义。 相似文献
1000.
电子客票行程单是民航总局和国家税务总局为了解决航空公司和旅客在使用电子客票过程中缺乏付款凭证或报销凭证的问题,联合制定发行的、具有一定价值的、只在民航旅客运输范围内流通和使用的书面凭证。 相似文献