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基于运输弹性系数的北京航空业浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从运输经济学的角度,计算出全国和北京市铁路,公路和航空三种主要运输方式最近十多年来的货运与客运运输弹性系数,得到了北京市航空业相对于其他运输方式的发展趋势,以及与全国航空业的关系。在此基础上分析了北京航空业在未来发展应采取的对策。 相似文献
732.
航班延误问题是民航运输的老大难问题,常为旅客出行造成很大的不便,使他们相当不满。站在旅客的角度研究民航运输的延误问题对行业发展尤为重要,美国就此设立了专门的旅客延误研究项目。 相似文献
733.
共同应对新挑战
随着中国航空业的持续快速发展,空客预计,到2031年,中国将超过美国成为全球第一大航空市场,中国国内航空运输周转量届时将占据全球总周转量的10.4%。中国民航“十二五”规划也显示,到2015年,中国民航年旅客运输量将从2010年的2.68亿人次增长到4.5亿人次,年均增长11%。届时,相当于全国人口总量1/3的航空旅客,无疑会给中国的经济社会发展带来巨大的机遇,但显然,它也意味着不小的挑战。 相似文献
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735.
随着经济的发展,航空运输需求量也在增长,已经超过服务设施所能提供的保障能力。航空运输体系中各单元受到了超出其设计能力的压力,影响了机场的服务质量。停机坪作为机场的核心资源,停机坪上各项作业能否顺利进行,直接影响到飞机能否实现空中与地面的高效衔接,这对保障设备的作业能力提出了较高要求。 相似文献
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737.
从电子护照中存放的指纹和数字图像,到设在机场的虹膜扫描器,频繁与人体特征识别技术打交道正在逐步成为航空旅行经验的一部分。尽管在不久以前,这些技术对于大多数普通人,也许似乎更像是一种科幻幻想,但不可否认的是人体特征识别技术的用途近年来迅速地扩展了。 相似文献
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一、2007年低成本航空公司概况2007年,低成本航空公司迅速发展,年度客运量首次突破5亿人次,达到5.5亿人次,比2006年增长了24%,达到世界航空旅客运输总量的四分之一。同期全服务航空公司仅增长了7.4%。而在2006年,世界前200家航空公司客运量为21.9亿人次, 相似文献
740.