如何搞好民航综合统计

综合统计对民航来说是一项开拓性的工作。搞好综合统计，对于促进国民经济的发展，推动统计工作的开展具有重要意义。开展综合统计将面临着许多方面的问题，还要处理好综合统计与其他专业统计等方面的关系。只有经过过我们的认真努力，才能充分发挥综合统计的作用，为民航事业的发展作出贡献。本文就如何开展综合统计做些初步的探讨。     

万紫千红总是春

5月25日至27日,国际民航组织“亚太地区航空运输市场开放研讨会”在上海举行。来自亚太地区各国政府及航空企业的代表济济一堂,就如何进一步开放这一地区的航空市场进行了深入的探讨。此次会议是我国担任国际民航组织一类理事国后首次作为东道国承办的国际民航组织高级别研讨会。作为东道主,中国民航总局局长杨元元在会议主题发言中表示,未来15年是中国经济快速发展期,也是中国民航快速发展机遇期。中国民航将继续按照“积极、有序、渐进”的原则,进一步加大市场开放的力度,积极发展航空运输双边关系,不断扩大航权安排,拓展国际航空运输市场;重视发展航空运输多边关系,积极参与多种范围、多种形式的多边航空合作;加强对外经济技术的交流与合作,吸收和借鉴外国民航先进的技术和管理经验。为了让读者更多地了解这次会议的内容,本刊特别聘请会议代表之一的民航管理干部学院刘伟民教授对这次会议进行评述。     

装填车停车自动控制初探

叙述了装填车到发射阵地后，停车方案的探讨，采取下挂式装填，对装填车停车要求很高，为了提高武器性能，争取时间，把握战机，要求装填车方便，可靠，准确，快速停车到位，故该装填车停车方案采取计算机控制。     

构建和谐民航应在五个方面下功夫

党的十六届六中全会提出,构建社会主义和谐社会是建设中国特色社会主义的重大战略任务。民航是国民经济的重要行业,民航运输是一项系统工程,明确民航在构建社会主义和谐社会实践中肩负的神圣使命和历史责任,提高各级党组织、各级领导干部构建和谐民航的能力,既是学习贯彻十六届六中全会精神的必然要求,也是民航全行业自身发展的迫切需求。     

考虑机翼尾流影响的运输类飞机后体气动外形优化设计（英文）

在某典型运输机翼身组合体的构型上,进行了考虑机翼尾流影响的机身后体气动外形优化设计研究。基于翼身组合体构型建立了考虑尾流影响和部分工程约束的优化设计系统,并对后体构型在巡航状态下进行了优化设计。以比较适合描述后体变形的NURBS样条基函数为空间控制体属性引入FFD自由变形技术,通过在FFD控制框架对该运输机后体进行了空间属性构建。采用无限差值动网格技术提高空间网格的更新效率并保证网格质量。利用改进Kriging代理模型、量子粒子群优化算法提高优化效率和全局寻优能力。为减小巡航阻力,对某运输机后体的上翘角、截面形状等参数进行了优化设计,优化结果显示,设计后的机身气动特性明显提高。     

长征二号丁运载火箭

长征二号丁是由上海航天局于1990年开始研制的一种两级液体运载火箭,用于发射新型返回式科学探测和技术试验卫星。1992年8月9日它在酒泉卫星发射中心首次发射成功,在长征二号火箭家族中崭露头角。 上海航天局的科技人员在长征二号火箭的基础上,利用自己研制