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981.
982.
983.
运输类直升机按CCAR29部中A类条款要求进行适航取证,要求旋翼航空器必须按一台发动机失效(OEI)时在飞行包线上的任一点(包括在起飞或着陆飞行)考虑适宜的场地来保证安全起降的适航性要求,因此发动机反复进入2.5min OEI状态,大大缩短了发动机的使用寿命,给试飞带来极大挑战。本文通过对OEI训练模式与OEI真实状态A类试飞方法安全性进行比对,确定了OEI训练模式比OEI真实状态保守的判定准则,可以满足适航符合性验证的安全性要求。 相似文献
984.
<正>1空运市场需求与安全的矛盾——锂电池1.1锂电池在航空运输市场中的需求增长(1)客运中锂电池的携带量增长在当今这个信息万变的时代里,智能手机、笔记本电脑、平板电脑等一系列便携式电子设备已经成为人们生活中随身携带的、不可缺少的必需品。而这一类电子设备的 相似文献
985.
986.
20世纪90年代以来,随着经济全球化的不断深入,越来越多的企业开始实施全球战略,以开拓全球产品和服务市场,这种理念也逐步渗透到航空运输业。尤其是在航空业逐步走向自由化的背景下,航空公司为绕开航权和所有权及控制权的限制,开始跨国结成联盟,这成为国际航空运输业的一种新趋势。国际航空联盟的出现,致使国际航空运输市场的竞争格局开始出现新的变化,航空公司问的竞争逐步由个体走向整体。 相似文献
987.
<正>随着经济全球化趋势的发展,航空运输国际化成为实现经济全球化重要实现途径,过去的十几年,我国已进入从"民航大国"向"民航强国"转变的关键时间段。本文通过比较中美双方航空市场规模和竞争格局,从运输规模、航线网络、市场集中度、民航国际化等几个角度进行对比,让我们可以更清楚认识我国民航市场目前的竞争状态和发展水平,以便透析建设我国民航强国过程中存在的问题,并明确需要改善提升的方面。 相似文献
988.
我国民航机场建设发展趋势分析 总被引:4,自引:0,他引:4
“十一五”期间是我国从民航运输大国向民航运输强国转变的重要历史机遇期。明确机场布局建设的重点,抓住热点领域的发展机遇,对于实现我国民航事业的持续快速发展,建设和谐社会具有十分重要的意义。一、对我国民航机场布局建设现状的基本评价1.民航事业发展态势(1)航空运输业务量快速增长改革开放以来,我国民用航空运输持续快速增长,2005年实现机场旅客吞吐量2.84亿人次、货邮吞吐量633万吨、飞机起降量306万架次,这三项指标在“十五期间”的年均增长率分别为16.3%、15.4%和11.7%。2005年我国民航实现旅客周转量261亿吨公里,比上年增长14.7… 相似文献
989.
中国航线运输飞行员的素质设定与培养模式选择 总被引:1,自引:0,他引:1
本文深入剖析了航线运输飞行员所应具备的素质及其内涵,翔实阐释了中外航线运输飞行员选拔培训模式利弊和发展趋势,指出我国航线运输飞行员的选拔和培养不仅应该严格标准,而且应该坚持以主流模式为主,适当补充其他模式。 相似文献
990.
舰载运输类飞机布局紧凑,副翼兼备增加升力(襟副翼)、提供滚转力矩等作用。根据CCAR-25增升装置和滚转情况的设计准则,并考虑机舰适配性要求,研究了某舰载运输类螺旋桨飞机的襟副翼和副翼飞行载荷设计方法。通过机动仿真获得襟副翼、副翼典型载荷情况,通过面元法获得不同动力影响下的气动特性数据和压力分布数据,结合理论方法与工程需要,计算、筛选出襟副翼和副翼的载荷边界作为其设计载荷。研究结果表明,算例飞机的襟副翼和副翼飞行载荷受滑流影响较小;襟副翼在各个设计空速的迎面突风情况下获得设计载荷;副翼在设计俯冲速度的最大可用偏度情况下获得设计载荷。 相似文献