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901.
2001年“世界财富论坛”在香港已落 下帷幕,但世界500强企业的发展却给我们留下深刻的思考:500强企业强在何处?答案是核心竞争力。据了解,500强企业都有过从专业化到多元化再到专业化的经历,在发展专业化优势的同时致力于强化核心竞争力。 笔者认为:民航运输企业核心竞争力就是民航运输企业有效利用内外部资源,为取得竞争优势,保持可持续发展,而建立和发展起来的由技术创新能力、组织管理能力、战略决策能力、市场营销能力、组织学习能力等和谐组合而成的独特的能力群体。 民航运输企业面临的竞争形势 1.行业内部票… 相似文献
902.
为了使DFR法能够适用于一般运输类飞机的疲劳分析,对DFR法进行了改进。从飞机各典型飞行任务剖面的使用比例(飞行次数比例)导出其在整个寿命期内所占的损伤比例,进而获得了当量剖面的损伤;然后再以当量剖面的损伤为基准,计算地-空-地(G-A-G)损伤比,再导出当量地-空-地循环数,最后确定出地-空-地循环许用应力和疲劳裕度。改进后的DFR法已应用于实际的工程设计。 相似文献
903.
一、发达国家支线航空的成功是政策的成功
以美国为例,放松管制政策从根本上刺激了支线航空的发展。放松管制政策促使大公司专注于国际市场和干线市场,给支线航空公司带来发展空间。1980~2010年,美国支线航空旅客运输周转量年均增长13.5%,远高于美国国内市场增长速度。 相似文献
904.
加快低空空域改革促进通用航空发展 总被引:2,自引:0,他引:2
空域如同土地、河流和海洋一样,是一个国家的重要自然资源,世界各国都非常重视对空域特别是低空空域开发和使用。目前,我国低空空域资源处于尚待开发阶段,如何在避免影响军事航空、公共运输航空飞行的前提下,尽可能满足低空用户的飞行活动,促进低空空域的有效利用是值得关注和研究的问题。因此本文从低空空域需求状况入手,分析低空空域飞行活动发展趋势及当前低空空域管理存在的问题,提出加快低空空域改革的建议。 相似文献
905.
一.金融危机影响下民航市场环境恶化 自波及全球的金融危机爆发以来,全球民航业遭遇了前所未有的打击。根据IATA的统计,2008年全年,国际旅客运输量仅上升了1.6%,国际货物运输量则整体下降了4%,与此前的6%左右的增长预期相差甚远。与世界航空运输一样,自危机以来,我国航空运输先是国际与地区航线,接着国内航线,市场需求一路下滑, 相似文献
906.
引言
民用航空运输是世界发达国家最主要的运输手段之,随着中国改革开放以来的迅速发展和人民生活水平的提高,中国民航的发展速度近几年来已经大大超过了铁路、公路、水运等其他主要运输企业,民航在国民经济中的地位也日益突出。 相似文献
907.
908.
909.
910.