美国战略轰炸机发展回顾（1）

文章通过对第二次世界大战以后美国在喷气式轰炸机的研发历史中表现出的主要趋势的分析，分析了主承包商在以前的轰炸机以及其它相关的研发活动中的经验及作用。报告以（1992）Drezner等人报告的早期的兰德研究为基础。后期还有一份关于战斗机研发的分析报告。本研究是一项旨在提供一个可以用于分析未来空军工业基础研发活动的方案框架。报告将是Michael Kennedy、Susan Resetar和Nicole DeHoratius等人准备的另一份研究文件的补充，在他们的研究中，为了评估军用航天研发能力，通过提出一个方案框架和一些初步的观点，对更大规模的研究活动进行了分析。报告中的一些研究和分析也出现在John Birkler等人正在准备的兰德报告中，John Birkler等人的报告将是一个关于未来轰炸机设计和生产的工业基础问题和含义的初步分析。决策者、预算和项目计划者正在为美国军用航空航天工业日益减缩的规模和经验基础可能会对支持未来基于军事需求的项目的工业能力感到忧虑，他们会发现这项工作对他们很有帮助。本研究不但对于我们的资助者美国空军有意义，对于负责支持军事航空航天研发活动的其它政府机构（海军、陆军、先进研究计划局、国家航空航天管理局）也是有意义的。本研究计划由位于怀特·帕特森空军基地的空军采购司令部和航空系统中心资助。在兰德公司的空军研究机构的“资源管理和系统采购计划”之下完成。     

航空器地面运行网络模型及优化分析

针对航空器地面运行的网络特点，给出了航空器地面运行网络模型。在该模型基础上，研究了在给定总离场流量和到场流量条件下，如何在网络中分配交通流量以使航空器地面运行延误最小的优化问题，并提出了一种新的迭代算法近似仿真求解。给出了仿真算例，结果表明该模型和优化方法是可行的，可用于实际航空器地面交通流的优化和分析。     

NF-6风洞压缩机监控系统的研制

介绍了西北工业大学翼型研究中心在建的NF-6风洞(增压连续式跨声速翼型风洞)的压缩机监控系统的运行方式。该系统由工控机、PLC、各种传感器(压力、振动、温度等)组成，可以对压缩机运行进行实时监控，保证压缩机的安全运行，实现事故报警与故障排除。     

计算机飞行计划系统的设计与实现

介绍了计算机飞行计划系统的设计和实现过程,给出了实现该系统的软硬件环境,说明了其中的一些关键技术和解决方案,同时,还介绍了该系统的主要功能,并对进一步的工作和这项技术的应用前景作了展望。     

首都机场双跑道独立运行的设想与研究

目前首都机场的双跑道隔离运行方式无法适应航空运输业的飞速发展,抑制了首都机场的枢纽化进程.通过对首都机场运行状况的分析及其与国外机场的比较,认为双跑道独立运行方式是一种先进的管制方法,而且投资少,见效快,可以使机场跑道的容量成倍增长.独立运行的核心问题是如何保障进近过程中航空器的安全,它对空域、跑道监视设备和监控方法都提出了更高的要求.给出首都机场双跑道独立运行的设想和初步研究,为首都机场的发展提供了必要的理论支持与技术保障.     

添加微量铜对FeCoNbSiB合金非晶形成能力及磁性的影响

采用工业用硼铁为主要原料制备一种FeCoNbSiBCu大块非晶合金.采用差示扫描量热分析、X射线衍射分析、扫描电镜及能谱分析对合金的非晶形成能力进行研究.结果表明,通过添加微量Cu可以显著提高FeCoNbSiB合金玻璃形成能力,当添加Cu的原子比含量为0.5at%～0.7at%时,合金的非晶形成能力明显提高.采用振动样品磁强计对铸态样品的软磁性能进行研究.结果表明,当Cu的加入量为0.5at%时,非晶合金的软磁性能得到提高.     

管制员应具备的能力

管制就是防止航空器相撞，防止航空器与地面障碍物相撞，维持空中的交通秩序，保证有一个快速高效的空中交通环境，执行这项任务的人就是空中交通管制员。随着国民经济的发展，民用航空事业进入了一个崭新的历史时期，民用航空业务量与日俱增，飞行架次也在以每年百分之十到百分之二十的速度增长，这就对空中交通管制员的素质和能力提出了更高的要求。因此空中交通管制员应具备以下能力：     

建立学习型企业组织的几点思考

随着市场竞争的深化,企业面临的竞争已由产品竞争、质量竞争、技术竞争、服务竞争深入到人才竞争,进而又逐步深入到人的学习力的竞争和企业学习力的竞争。因此,建立学习型企业组织已成为企业生存与发展的必然选择。综观中外的优势企业,都是在学习方面处于领先地位的企业。建立学习型企业组织应从以下几个方面着手。     

双下侧布局二元超声速进气道掺混气动特性

针对一种冲压发动机用设计飞行马赫数范围为2.5～3.5的双下侧布局二元超声速进气道掺混气动特性开展了高速风洞实验和一体化数值仿真研究.研究结果表明:(1)在混和段内气流是通过两股气流的撞击以及横截面上二次流形成的旋涡不断掺混的,这也是混和段气流损失的主要原因.采用二元进气道的双下侧布局在整个混和段内气流除了在射流区内不均匀外,在1.5D截面至掺混段出口截面4.5D处慢慢趋向均匀.(2)掺混段出口截面与进气道出口截面总压恢复系数变化规律一致.随着来流马赫数和侧滑角的增大,掺混段出口截面总压恢复系数均是逐渐下降,而随着迎角的增大其总压恢复系数是提高的.(3)导流段损失和混和段损失均随着来流马赫数和侧滑角的增大而增大,整个掺混段损失增大.而随着迎角的增大,由于导流段损失逐渐下降,混和段损失变化不大,所以整个掺混段损失是降低的.(4)随着导流角的增加,进气道的总压恢复系数几乎未受影响,而掺混段的总压损失呈线性提高.研究范围内随着导流角的增大,气流导流段的总压损失几乎不变的,而由于径向速度分量增大,混和段损失增加,同时掺混出口截面承受反压能力降低.     

FAS—2C油品分析光谱仪及其在油液监控中的应用

ＦＡＳ－２Ｃ油品分析光谱仪及其在油液监控中的应用济南柴油机厂李春普一、前言利用发射光谱法分析机械润滑油中各种磨损金属种类和元素含量变化情况，对发动机运转情况进行监控、故障预报和选择合理的磨合规范及确定发动机大修期等均有重要意义。为对我厂生产的２１２Ｖ...