神舟四号回家

北京时间1月5日19时16分,跨越两年时空的神舟四号飞船在完成预定空间科学和技术试验任务后,在由蒙古中部地区准确着陆。_北京时间1月5日傍晚,神舟四号在绕地球飞行108圈后飞临大西洋上空。等待已久的远望三号测量船向它发出返回指令,轨道舱分离,制动发动机点火,飞船返回舱踏上了“回家”的旅途。进入距地面80千米的大气     

接近地球的小行星

NASA宣布发现了两个新的接近地球的小行星。它们对地球没有显著的威胁,撞向地球的机会非常低;但其中一颗可能在地球上方约500万千米处经过(这等于地球和月球距离的12倍),对宇宙理论来说,这相当接近地球。当小行星接近地球时,便是天文学家观察它们的好机会。他们利用天文雷达,便可以替小行星做一些立体的地图,测量它的转动情况,估计它的表面成分及指出它的轨道元素。这些资料一方面可以帮助估计小行星撞击地球的机会,另外也可以研究开采行星的矿物和水,用来发展太空基地和提供太空船使用的燃料等。世界上有两个天文雷达用来观察和研究这些…     

目击UFO：是真，是假

当今,假冒伪劣充斥社会的各个系统和角落,在科技方面也受到一定的影响。那么,在UFO研究战线上,对于目击现象同样也存在这个问题。当然笔者所指的并非是人为地制造假冒目击报告,而是由于分辨不清导致目击失真的现象。倘若因为目击失真而又通过媒体宣传出去,不仅使UFO研究得不到有益的价值,反而会因此让否定UFO研究的人士握有确凿的把柄。那么,如何分辨目击UFO的真伪呢?与人造飞行器的区别目击到的UFO往往与运行中的人造飞行器混淆起来,从而把UFO的出现,误认为是人造飞行器而忽视了目击记载。反之,有时误把人造飞行器的运行当成了UFO…     

抓住机遇，乘势而上，开创东北地区空管工作新局面

随着东北地区空管体制改革大会的胜利闭幕,东北地区空管事业已进入了一个新的历史发展阶段。今后,东北地区空管局将在总局空管局的垂直领导下,以构建和谐空管为出发点,以保障飞行安全为着力点,以促进航班正常为切入点,以形成内和外顺的良好氛围为落脚点,集中各种资源加快建设、加快发展,进一步提升空管安全保障能力、运行效率和服务水平,更好地促进东北民航事业又好又快的发展。     

为了10万次运行无故障——中国航天电子技术研究院165厂继电器磨损攻关记

几十个刚做完振动试验的产品,被拆掉了外壳,"五脏六腑"显露无遗。20倍显微镜下,推动器与簧片接触部位清晰可见,个个光亮如镜,没有一点磨损。整批观察记录完,技术员终于长长地松了一口气。为了满足神舟九号飞船的需要,继电器要运行10万次无故障。每一次运行,继电器内的推动器和簧片都要产生摩擦。推动器是继电器电磁驱动系统和触簧输出系统连接的桥梁,如果在摩擦中产生磨损,磨损下来的粉末很容易导致继电器通断失效。在航天发射中,只要有一次通断失效,就极有可能造成火箭不能起飞、飞船不能入轨、甚至箭毁人亡的严重后果。     

美国联邦航空局局长在空中交通管制协会年会上发表演讲

近期，澳大利亚飞行检查部门对部分区域和边远地区的航行辅助设备进行了检查，以确保这些设备运行良好。     

国家卫星导航产业中长期发展规划

2013年9月26日,国务院办公厅下发了《关于印发国家卫星导航产业中长期发展规划的通知》。《通知》指出,《国家卫星导航产业中长期发展规划》已经国务院同意,印发给各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构,要求结合实际认真贯彻执行。《规划》提出,以企业为主体,以掌握核心关键技术、培育服务新业态、扩大市场应用、提升国际竞争力为核心,推动中国卫星导航产业快速发展,为经济社会可持续发展提供支撑。     

杭州ASTEC自动化系统网络改造的探讨

引言 随着时间的推移，杭州ASTEC自动化系统（以下简称自动化系统）已使用了十多年。许多设备都已进入了高故障率的阶段．一般我们比较注重其中主要设备的工作状态．而最易忽视自动化系统LAN局域网络的正常运行。网络就像人体中的血管一样．一旦中断或阻塞将会引起极大的安全事故，而且很难在短时间内将故障隔离或恢复自动化系统工作。我们时常要设想可能发生的问题，计划好解决方案，做到未雨绸缪。     

济南空管中心认真做好缩小垂直问隔准备工作

为适应我国航空运输业可持续发展，增加空间容量和改善运行效率，保证飞行安全，实现民航强国、提升我国国际地位，民航总局决定自2007年11月22日开始，在我国8400米以上空域实施缩小垂直间隔工作。济南空管中心按照民航总局《我国实施第三步飞行高度层改革缩小垂直间隔方案》及有关指示精神，为有计划、有步骤地做好各项准备工作，采取了如下四项具体措施：一是高度重视，加强领导。