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332.
333.
引言
随着空管一体化改革的逐步深入,空管设备运行管理一体化的扎实推进。要实现空管持续安全,急需大量专家级的技术人才。专家级人才的短缺已经成为制约空管设备运行管理一体化的瓶领,而这种高素质人才的培养,并非短期可以实现。 相似文献
334.
引言
客户机/服务器(Cllent/Server,C/S)架构是网络应用系统普遍采用的体系结构。在C/S架构下,应用系统被分层:应用层和数据层的二层结构,或将应用层进一步细分为表示层与功能层的三层结构。应用层是应用程序的用户接口(表示层)和业务处理逻辑(功能层),数据层一般就是数据库管理系统(DBMS)。这种C/S架构下的分层结构具有系统数据结构开放,安全性高,配置灵活,可维护性强的特点。 相似文献
335.
2008年.民航局党组提出了持续安全的新理念。持续安全是民航系统科学发展的根本要求。也是上海区域管制中心管制运行工作的首要任务。在学习实践科学发展观的活动中.我们必须深入贯彻落实持续安全的理念,着力转变不适应、不符合科学发展要求的思想观念.通过建立保障持续安全的长效机制.最终使安全管理和安全监管工作常态化。 相似文献
336.
从2000年东北空管局开始实施IS09000空管保障服务质量管理体系,此后4个地区空管局16个空管分局(站)相继引入质量管理理念,说明在探索提高空管安全水平和服务质量过程中,空管保障单 相似文献
337.
一个建筑物的窗户玻璃被人打坏,而这扇窗户又得不到及时的维修,这就释放出一个信号——没有人关心玻璃的破碎情况,于是就会有更多的玻璃被打碎,这就是政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出的“破窗理论”——任何一种不良现象的长期存在,都在传递一种信息,这个信息必然会导致不良现象的无限扩展。联系到空管运行,一扇被打破的玻璃可能是现场运行的某个细小的违章行为(比如迟到、扇区间信息传达不及时等),也可能是某个微小的细节(比如文件摆放凌乱、聊天等)。 相似文献
338.
一、前言
目前,民航局正在推进机场安全管理体系(SMS)的建设,也相应出台了相关规定,对机场管理机构建立健全该体系起了一定的促进作用。机场安全管理体系的核心理念就是风险管理,它不仅体现在机场建设管理的过程中,也体现在日常安全运行管理的各方面。与国际上一些发达国家相比,我国民航在这方面已属滞后,需要迎头赶上。美国联邦航空局在1998年就已发布规章建立安全风险管理政策,解决重大决策中的安全风险问题。国际民航组织于2004年修订了国际民用航空公约附件14——机场,对各成员国提出了建立机场安全管理体系的要求,增加了相关规定内容。 相似文献
339.
前言:航行情报作为民航安全保障重要专业,以其特有的专业性、基础性、有效性和保密性,从其专业发展之初就发挥着其无法替代的作用。在建设和谐民航这一艰巨复杂的系统工程的今天,航行情报工作,面临着挑战,同样面临着前所未有的发展机遇。作为航行情报的第一使用单位航空公司,其航行情报工作重要内容之一是对航行资料的收集、整理、分析和对内的发布,直接保障飞行的安全、效益和顺畅,在航空公司运行中,其一疏一漏、一张一弛直接关系着情报资料使用的有效性,轻则影响航班的正常运行,重则为民用航空带来安全隐患,对建设和谐民航、航空公司和谐运行带来不和谐的音符。 相似文献
340.
截止2007年底,中国已成为世界第四大经济体。中国民航运输总周转量仅次于美国,位列世界第二,是目前世界上增长速度最快、潜力巨大的航空运输市场。“十一五”期间,中国每年将新增飞机100-150架,全国机场建设投资规模将达到1400亿元,新建和改扩建机场多达77个;据波音和空中客车公司预测,未来20年中国内地共需3000多架客、货机; 相似文献