全文获取类型
收费全文 | 1780篇 |
免费 | 140篇 |
国内免费 | 75篇 |
专业分类
航空 | 1051篇 |
航天技术 | 211篇 |
综合类 | 100篇 |
航天 | 633篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 139篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 130篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 136篇 |
2007年 | 126篇 |
2006年 | 125篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1995条查询结果,搜索用时 31 毫秒
491.
结合飞行安全和作战效能需求,对过失速战斗机的大迎角/过失速迎角下俯敏捷性指标及纵向控制效能需求进行了研究.为了满足飞行品质和过失速敏捷性指标要求,采用非线性动态逆方法设计了某推力矢量飞机快回路和慢回路飞行控制律.在此基础上,根据过失速下俯敏捷性和滚转敏捷性指标要求,对所需的最小俯仰推力矢量偏角进行了计算分析,所得结果对先进战斗机的设计有一定的参考价值. 相似文献
492.
《中国民航学院学报》2009,27(2):13-13
为促进航空人为因素研究与应用,改善航空系统操作效率与运行安全,中国民航大学与爱尔兰都柏林圣三一大(Trinity College,Dublin)将于2009年8月6日-8日在天津(待定)联合主办“2009国际航空人为因素研讨会”,会议将邀请中国、爱尔兰、英国、荷兰、西班牙、瑞典等国家的专家、行业代表参加并做学术报告。 相似文献
493.
以飞行签派员的工作角色压力源和工作幸福感为切入点,考察了飞行签派员工作压力源与工作幸福感之间的相关关系,并对飞行签派员的一般自我效能与工作压力源和工作幸福感的调节关系进行了探索。通过对309名民用航空飞行签派员进行的调查,使用相关分析与回归分析技术,发现飞行签派员工作角色压力源各维度(角色冲突、角色模糊和角色负载)与工作幸福感各维度(工作满意度、身体紧张和精神紧张)的相关系数分别在0.01水平上达到了显著,飞行签派员的工作压力源对飞行签派员的工作幸福感具有预测作用。结果显示,飞行签派员的一般自我效能感对角色冲突-工作满意度、角色冲突-精神紧张、角色负载-工作满意度、角色负载-身体紧张、角色负载-精神紧张之间的关系有显著的调节作用,而对角色模糊和工作幸福感各雏度之间的关系及对角色冲突-身体紧张之间的关系没有显著的调节作用。 相似文献
494.
<正>通信管线是民航空管通信网络正常运行的基础。通信管线的安全,事关空管飞行安全,甚至会影响民航飞行安全的大局。试想一下,当飞机正在空中飞行时,因通信链路中断,导致空地数据传输失效,飞机与地面失去通信联系,最终可能危及飞行安全。 相似文献
495.
496.
<正>2.GMES计划的现场观测部分GMES现场观测部分(即通常所称的海陆空观测)包括用于实施GMES服务的所有地基、空基、船载及浮标测量。长期连续的现场观测一直是欧洲环境监测的主要手段之一,为欧洲政策和决策的制定提供了有效的观测 相似文献
497.
近日,从中国航天科技集团公司五院航天东方红卫星有限公司传来消息,由该公司抓总研制的海洋一号B星已经稳定在轨运行7周年。 相似文献
498.
玻利维亚总统莫拉莱斯曾说过:"我们希望利用中国的航天高科技填平与发达国家之间存在的‘数字鸿沟’,使我们的人民真正受益、得到实惠。"如今已成功发射并在轨运行的玻利维亚通信卫星将满足他的这一愿望,也将使玻利维亚人民享受到中国航天技术发展带来的福祉。 相似文献
499.
<正>机场净空管理涉及到航空器的运行安全与运行效率。综合相关文献,比较了我国军民航在净空管理方面的差异,分别从障碍物限制面、基本仪表着陆系统面、障碍物评价面、PANS-OPS超障面等角度进行了辨析和阐述,详细介绍了碰撞风险模型的设计原理及其与障碍物评价面之间的关系,针对工程项目中容易被忽略的目视航段面、障碍物保护面、最低扇区高度和终端进场高度、雷达最低引导高度、航空器一发失效性能分析等环节展开了解读。基于我国净空障碍物控制现状提出了系统性的思考与建议。 相似文献
500.
<正>厦门航空有限公司自2010年获颁民航局安全管理体系A0014运行规范以来,始终坚持安全管理体系的四大功能支柱的落地,建立并形成了以安全责任落实为核心,安全目标管理为目的,安全过程管理为抓手的安全绩效管理体系,推动公司安全绩效工作向广度和深度开展,确保公司安全工作水平的提高。截至2013年12月底,厦航安全飞行263万多小时,实现连续336个月的飞行安全和240个月的空防安全,连续60个月未发生公司责任的事故征候及以上不安全事件。 相似文献