基层管理具体化的必要性——基层管理体会

基层管理者，主要任务就是承上启下。既要充分理解领会上级的管理策略和意图，又要很好地把方针、政策、措施落实到基层运行中去。矛盾是普遍存在的，管理和被管理更是现代各行业突出的矛盾。在空管行业的基层部门，此矛盾的处理上更要讲究科学性；妥善处理基层管理与被管理的矛盾，对生产和运行具有重要的意义。此矛盾处理的好坏，直接关系空管安全和空管发展。     

执著——为了天空美丽的大路——在东北空管局安全运行十周年庆祝大会上的发言

大家好，很荣幸能参加这个有意义的大会，并在这里发言。我简单汇报一下自己的工作和体会，请各位领导和同志们批评指正。     

电视技术实践教学改革探索

电子实践教学是对高职高专学生教学的重要组成部分,教学质量的好坏直接影响学生的技能水平发展和将来就业,是他们理论结合实际的关键。而电视技术实践更是重中之重,如何做好电视技术实践也摆在了重要位置。     

实施雷达管制的体会

2005年12月22日，我国在北京-西安-成都-昆明以东的广大空中交通管制区实施了雷达管制，这使得空中交通管制工作进入了新的时代，贵阳区域管制室也开始了划时代的雷达管制工作。实施之后，随着雷达管制工作的深入运行，一些在实施前未考虑到的问题相继暴露出来。在经过前期强化雷达管制模拟机培训后大部分管制员在实际运行过程中仍感到有不理解的问题，涉及到标准通话用语、雷达管制间隔、雷达管制和程序管制之间的间隔、雷达盲区、目视飞行与仪表飞行之间等。尤其是对间隔的掌握和通话术语的理解上存在着偏差，部分管制员在机组不作位置报时缺乏主动管制的意识，感觉到指令发的不流畅。为什么在作了大量的前期雷达管制理论准备工作和雷达管制模拟机培训后，在实际运行中还会有这样的问题，这是因为：一、雷达基本理论不是万能的。不可能解释所有问题、解决运行中的所有矛盾。     

月球探测关键技术的发展分析

随着月球探测的发展及探测任务进一步趋于多样化，月球探测的新型推进技术、探测器智能自主技术、测控通信技术、月球车技术等都得到了进一步的发展，并在探测活动中发挥了重要作用。有些技术还在进一步研发，将在今后的探测计划中得到实际应用。     

FY-2C星电源分系统及其在轨性能

介绍了风云二号(FY-2)C气象卫星电源分系统的组成、技术指标和工作原理,以及太阳电池阵、Cd-Ni蓄电池组和电源控制设备等主要部件的设计和改进.遥测数据分析结果显示,C星太阳电池阵功率裕度优于设计要求,采用BSFR太阳电池对方阵工作温度影响不明显,地影轨道72 min地影蓄电池最大放电深度减小,涓流态第三极电性能信号与A,B星-致.在轨运行结果表明,C星电源分系统各部件状态良好,能满足任务要求.国内首次用于地球静止轨道空间电源工程的BSFR太阳电池方阵性能稳定,蓄电池组容量增大,简化了地影期卫星地面管理,改善卫星地影期环境工作温度;解决了A,B星进出影电源分系统自主转电时全调节母线电压的负冲.     

航天企业质量管理体系有效运行的若干思考

质量管理是企业发展的基础，也是企业发展的永恒主题。在目前形势下，航天企业不但要面临残酷的市场竞争，而且还要适应不断发展变化的市场需求。因此，航天企业加强质量管理体系的建设并确保其有效运行，已经成为势在必行、迫在眉睫的必由之路。我们在进行“集团公司质量文化建设”课题研究的基础上，对航天企业质量管理体系如何有效运行进行了进一步的思考，以期促进航天企业的质量管理工作再上新台阶。     

长四乙火箭成功发射实践6号双星

我国第19颗返回式科学与技术试验卫星发射成功仅仅10天后，9月9日，中国航天再传捷报。北京时间7时14分，我国在太原卫星发射中心，用长征四号乙运载火箭将实践6号A、B两颗卫星送入太空。从西安卫星测控中心传来的数据表明。火箭点火升空约11分钟后。A星     

浅谈地球同步卫星温控系统的管理

一、地球同步轨道卫星温控分系统概况1.卫星所处的太空环境就电子器件和化学物质而言,我们生活在一个“室温技术”的世界。几乎所有的空间合格材料都是从地面应用发展过来的,不管是电子元件、电解质、润滑油、漆料,还是黏合剂。地面上设备运行过热或过冷,可通过与空气的热交换很容易地调节到可接受的工作温度。但是在太空中,离开了地球大气层,卫星在强烈的太阳光的直接照射下,偶尔进入地球或月亮的阴影中,经常处在极端寒冷和炎热的环境中。如果不采取任何措施,无源卫星设备的温度可能一般为-200￣150℃,有源电子设备可能达到摄氏几百度的高…     

缩小垂直间隔（RVSM）空域中的安全评估与监视

随着时代的发展，对航空交通运输业的需求急剧上升。为了增加空域容量，提高航空公司的运行效益，减轻空中交通管制系统（ATC）的运行负荷，国际民航组织（IcA0）从70年代便开始研究缩小垂直间隔（RVSM）标准问题，并积极在全球范围内推广。RVSM也就是在高度层29000英尺（8859米）至41000英尺（12500米）之间的高度层空间范围内，将飞机之间的最小垂直间隔由过去的2000英尺（600米）缩小为1000英尺（300米），