罗-罗公司的"全面呵护"如何适用于每位客户?

近年来,售后服务模式的变化促进了航空航天业的快速转变. 航空公司和运营商希望从发动机制造商(OEM)得到更多的支持,由此导致两种商业模式产生了更多的一致性,OEM最终想得到的是能与客户长期的合作.除了在设计时提出各种要求,OEM还需要客户在接收了发动机后,继续与之合作以了解用户的需求.     

找准定位 追赶国际一流——中国空间技术研究院通信卫星事业部努力开拓国际市场侧记

"步子再大一点、快一点,加速我国通信卫星产品国际化进程。"这是集团公司袁洁副总经理在调研中对中国空间技术研究院通信卫星事业部提出的新要求。中国空间技术研究院通信卫星事业部是我国重要的同步轨道卫星总体研制单位,承载着中国通信卫星发展以及对外出口的重任,从2008年7月成立至今,短短3年时间,国际市场开拓项目近40个,其中,签约及履约的国际市场项目有9个。2011年,该部成功发射了5颗静止轨道通     

空客交付第1000架A330飞机

7月19日，空客公司在法国图卢兹向中国香港国泰航空公司交付了其全球第1000架A330系列飞机，A330飞机迎来其发展历程中新的里程碑。这架A330—300飞机装配着由罗罗公司生产的遄达700发动机。自从1995年接收第一架A330飞机至今，国泰航空公司及其附属公司共运营着56架A330飞机，是目前规模最大的A330机队运营商。     

国内卫星运营业建设国际化服务体系的思考

<正>地球静止轨道通信卫星具有大覆盖的特性,凡是卫星覆盖范围内的地区,都是卫星运营商的潜在市场。从目前国内在轨通信卫星波束的设计上看,C频段有效载荷基本都是全球覆盖,而Ku频段的波束除覆盖中国以外,多颗卫星携带了针对特定市场的波束,如覆盖中东、非洲、印度尼西亚等地区的波束。另外,大多卫星都设计了Ku频段点波束,其目标市场也大多是境外客户。从市场角度看,上述地区都是卫星通信需求较活跃的区域。在这些境外市场,卫星运营业竞争异常激烈,参与竞争者有其本土的卫星运营商,还有一些区域的或全球的卫星运营商。     

中国首次为欧洲卫星运营商提供发射服务

10月7日16时21分,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,将法国制造的W3C通信卫星成功送入预定轨道。这是中国首次为欧洲卫星运营商提供发射服务。     

转包生产遭遇金融危机——中国航空工业转包生产的挑战与机遇

自美国发生次贷危机并引发全球金融危机以来。航空运营商首先受到冲击，与之紧密相连的航空制造业势必难以独善其身。而对于正努力融入世界航空供应链的中国航空工业而言，客观分析金融危机带来的影响，积极寻求应对之策是当务之急。     

从监造到交付,法航接收新机的严谨过程

2010年12月8日,在美国西雅图波音公司总装基地,法航接收了它的第200架波音飞机,一架专用于远程飞行的波音777-300ER.虽然这只是一次极普通的商业交易,但其过程漫长和繁复,其中不乏有趣和耐人寻味的细节.     

空客向波音的“领地”进攻

为了争夺到更多的窄体客机客户．空客将亚洲视为其要努力拓展的市场之一。在狮航今年发布201架新窄体飞机的招标书时，空客就非常希望得到这份订单．但毕竟狮航是波音737-900ER全球最大的运营商．该公司的创始人暨总裁Rusdi Kirana与波音有着非常密切的关系。空客给狮航提出了颇具竞争力的报价，如果他们获胜．可想而知．...     

局方运营商

欧洲的新持续适航管理机构（CAMO）资质要求促进了MRO数据管理系统的发展．使提供相关服务的供应商受益。     

A380助南航提升国际竞争力

10月14日,中国南方航空公司接收首架A380飞机,成为该飞机的中国首家、全球第七家运营商。此架飞机于10月17日正式投入使用。A380不但为人们带来前所未有的飞行体验,而且改变着全球航空市场的竞争格局。