欧洲咨询公司预测未来10年商业通信卫星市场

□□由欧洲咨询公司主办的第10届世界卫星融资峰会于2006年9月5-7日在巴黎举行.在此之前的9月4日,举行了第4 届世界卫星市场预测研讨会.在这次研讨会上,卫星投资商、运营商、制造商、发射业务提供商和保险商就市场形势作了发言.欧洲咨询公司介绍了其对2006-2015年卫星市场研究的最新成果.     

新中型宽体货机——难题迎刃而解

挑战加速 过去一年全球油价翻了一番，美国经济不景气，收益率不断下滑，全球的航空货运运营商正面临着越来越大的压力。 我们开始看到747—200的停用以及采用该机型运营商的破产。油价越高，将747—400改装成货机的经济可行性越困难。     

北京航空有限责任公司副总经理、党委副书记 李晓艳

“商务航班的保障往往受制于外部环境,因此综合保障能力并不完全取决于运营商自身。从这个角度来说,国内运营商在实际发展中面临着同样的压力。”IFLY:请与我们分享一下北京航空在2014年中国商务航空市场发展中的收获与感受;您对2015年有着怎样的期待?李晓艳:2014年,大家非常忙碌,都在全力以赴地应对各种变化。从内心讲,我不认为2014年是通用航空业界最有成就的一年。2015年,我认为商务航空市场不会出现太大的变化,作为运营商,我最希望、更期待的     

北美波音747维修业务进退维谷

在北美,波音747-400运营商到海外进行机体的重维修似乎成为其唯一的选择。根据《航空周刊》5月1日的数据,美国有10家公司运营着125架波音747飞机,其中93架为波音747-400。在这些飞机中,有51架从事客运服务,主要由美联航和达美航空公司运营,其余42架用作货机。北美其他国家不运营波音747。     

欧洲咨询公司发布卫星产业价值链报告

<正>近期,欧洲咨询公司公司发布了有关全球卫星产业价值链的报告。报告称,卫星产业为政府机构和商业公司提供基础设施时处于价值链的上游,为下游终端用户提供卫星容量。卫星价值链主要包括以下5个层面:1.政府机构。通常为其自身应用或两用需求投资研发航天技术:公共部门的研发仍然高度集中在少数国家之中。2.航天工业界(上游)。包括能够设计和制造航天系统和运载器的机构。3.卫星运营商。它们拥有卫星,向服务提供     

新福克欲重返支线航空领域

近期,在荷兰政府和相关运营商的支持下,福克公司的继承者Rekkof公司有望获得充足的资金支持,重新启动福克100新一代支线客机(即XF100)的改进和研制工作,以求重返支线飞机制造领域。     

2010年全球主要固定卫星业务运营商排名

拉美经济过山车般的表现已平静下来,而东亚带宽价格似乎也不再面临压力,这让固定卫星业务行业2010年不那么具有戏剧性。对于规模较大的运营商来说,计划花在新卫星上的资本支出2011年已达到或接近峰值。这些开支用于建造和发射补网卫星,也用于扩大各公司的覆盖区。     

风景这边独好——从三亚“海天盛筵”活动看国内公务机市场

与世界传统公务机市场的萎缩状况不同，沉寂多年的中国公务机市场近来开始升温。制造商开始兴奋，运营商业务变得繁忙，整个运营环境也逐渐改观，中国公务机的春天真的来了？     

客舱内饰翻新的发展趋势

公务机运营商和民用航空公司都需要经过优化的客舱内饰改装包，其中包括使机载娱乐系统具有更好的连通性和更具时尚的内饰等。二者的差别是公务航空不会因为飞机减重而牺牲其舒适性。     

关于全球航空联盟的若干问题

一、反垄断豁免:富人更富,穷人更穷全球联盟到底是引领未来的发展趋势,还只是一条不归路?就在不久前,还流行着这样一个笑话:美国联合航空公司芝加哥总部办公室的工作人员竟然无人知道他们的公司是星空联盟的成员之一。当然,现在的情形迥然不同。