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552.
截止2019年年底,中国民航现有固定翼运输类机队规模约3 800架,发动机约7 600台,以航线统计的发动机平均滑耗0.23夸脱/小时进行估算,滑油年消耗量不少于5 200万夸脱,估值约7.9亿元人民币。现阶段,我国民用航空发动机滑油严重依赖进口,显然不利于航空工业的健康成长。因此加速国产滑油适航取证并投入航线运营的工作,不但能够解决我国民用客机长期对进口滑油的依赖,更具备广阔的市场前景和经济战略价值。随着民用航空设备和部件的国产化进程加速,国产滑油的技术指标已经达到同行业领先水平。由于国内现有民航飞机发动机均为国外制造,同时受限于现行国际通用的民用航空滑油取证体系,我国自主研制的滑油适航取证面临诸多困难。对民用航空发动机滑油投入航线运行前所需开展的鉴定试验进行研究,用于支持和推进我国自主研制的滑油油料尽快投入航线使用。 相似文献
553.
554.
555.
针对一起罕见的直八型直升机滑油泵故障,通过理论分析和合理推测,找到了故障根源并进行了排除,提出了相应的改进意见,以避免此类故障的再次发生. 相似文献
556.
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559.
在型号研制生产过程中,工厂工艺部门为了保证产品的协调互换,尤其是各部段接口之间的协调互换,需要采用一整套相互协调的工艺装备,作为产品制造、检验的重要手段。 在观代化生产中,一个型号必然是由几个专业化工厂分别生产各大部段,然后集中起来到总装厂对接装配成一个完整的产品后,才出厂发运 相似文献
560.
为了排除某型起动机的冒烟故障,查找出故障原因是压气机机匣漏油,采用涂胶方式防止漏油,并确定了起动机不发生冒烟的渗油量标准。 相似文献