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541.
运动不同时期的补液与补糖   总被引:2,自引:0,他引:2  
目的 机体内能源物质的含量及微循环的平衡是影响竞技能力、状态、和恢复的主要因素。科学训练结合合理营养可明显提高运动能力。方法 分析人体处于运动不同时期的生理、生化特点,以及高热环境下排汗引起的水分、无机盐和电解质丢失的状况。结果 提出了在运动前、运动时和运动后补糖与补液的特点及方案。结论 建议设计特殊的饮料以满足比赛各阶段对糖和营养液的需要。  相似文献   
542.
《宇航材料工艺》2007,37(3):F0003-F0003
马铁克斯工业中心有限公司是俄罗斯从事铍基合金铸件(零件)生产的专业厂家,该产品应用于系统零件、控制仪器、飞行和运动轨道稳定仪器以及制导、定向、飞机和宇宙器导航仪等宇航工业和其他领域。按照ISO9001质量标准,采用熔模铸造工艺,生产最大外形尺寸450mm和最小壁厚2mm的优质稳定铸件产品。  相似文献   
543.
李响  李为吉 《飞行力学》2001,19(2):9-11
考虑到辨识算法收敛的可靠性及结果的精度,采用递推最小二乘估计、飞机运动模态连续-离散模型相互转换及递推极大似然估计,实现飞行品质参数的实时辨识。这种方法的优点在于算法的吸收域是全平面的。初值不影响算法的收敛性,能很好地满足实时性要求,同时还保证了结果精度。利用该方法对某型飞机铁鸟台实测数据进行了处理,取得了满意的结果。  相似文献   
544.
关于地球卫星运动中的坐标系附加摄动问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
关于卫星运动中的坐标系附加摄动,早期是从两种赤道坐标系中卫星轨道根数的差别采用大量球面三角公式的方法导出的,本文将改用与当今高精度数值解中的坐标转换关系,在岁差章动等参数完全一致的情况下,简要清晰地导出相应的坐标系附加摄动解,既容易被读者接受,又便于与对应的数值解进行比对。  相似文献   
545.
边条翼作俯仰运动时翼面吹气的作用   总被引:1,自引:0,他引:1  
在3m低速风洞中通过测力与微丝显示方法,研究了在边条翼的边条和主翼上吹气对机翼作大攻角快速俯仰运动时空气动力特性的影响,同时还研究了在不同迎角下开始吹气的作用。结果表明,翼面吹气能有效提高机翼的非定常气动特性和缩小机翼的非定常气动特性迟滞回环,特别是在小迎角下开始吹气效果较好。  相似文献   
546.
分离流和涡运动横截面流态的拓扑   总被引:12,自引:5,他引:12  
为表片分离流和涡运动的空间特征,实验和计算多给出各横截面上流态。本文给出了横截面流态的拓扑规则,它们是:物体截面轮廓线上半奇点的分布规则;横截面流态奇点数的拓扑规则;Poincare指数判定表面纵向分离起始和终结的原则;物面坡度为正时,截面对称线上奇点数目的规则。  相似文献   
547.
机场道面动态响应分析   总被引:13,自引:2,他引:13  
郑小平  王尚文 《航空学报》1990,11(3):146-155
 本文首先研究了粘弹性地基上四边自由矩形板在运动载荷作用下的动态响应问题,得到了问题的近似解答。然后从该解答出发讨论了机场道面的动态响应问题,并以××机场道面板为计算模型,将理论计算结果和实验结果进行比较,二者符合较好。最后计算了道面的固有频率、临界速度,讨论了主要物理参数对道面动挠度的影响规律。  相似文献   
548.
叶华  彭锡铭 《飞机设计》2001,(2):89-103
研究人员已经对先进战斗机辅助动力装置(APU)相关的排出气流进行了三维粘性计算流体动力(CFD)分析。计算用于研究APU排气口附近机身上的表面加热量级。利用Chimera域分解技术建立了CFD模型。为了提供用于APU研究的背景流场,使用了一种由5个格网构成的无冀(非机密)战斗机构形。将APU几何数据进行了对比。为了建立恰当的APU模型,需要补加17个Chimera格网。为了评估小防喘振管(用于排出从APU进气口引来的起音速气流)的位置对APU排气流的影响,分析了两种不同的APU构形。结果表明直接将APU防喘管从APU排气口下游位置移到APU排气口内侧的位置,能使传给机身的总热量显著地降低。  相似文献   
549.
应用有限体积法求解不可压缩二维N-S方程,对在均匀来流中圆柱-椭圆柱周期性变形运动进行了数值模拟。对于两种典型状态,即雷诺数为40和100,本文描述了圆柱变形运动所引发的非定常流动随时间变化的过程,揭示了变形过程中柱体附近流场的变化主要取决于由壁面压力梯度和壁面的切向运动加速度所产生的壁面涡量流,分析了不同变形频率和不同变形量对升力和阻力、旋涡形成及其运动的影响,并发现了频率锁定现象。  相似文献   
550.
低空风切变—航空飞行的恶魔   总被引:2,自引:0,他引:2  
风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。它可以出现在垂直方向上,也可以出现在水平方向上;可以出现在高空,也可以出现在低空。出现在600米以下的叫低空风切变。由于低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点,在这种环境中飞行,相应地就要发生突然性的空速变化,空速变化引起了升力变化,升力变化又引起飞行高度的变化。如果遇到空速突然减少,而飞行员又未能立即采取措施,飞机就  相似文献   
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