飞机进气道锤击波载荷评估方法研究

进气道锤击波载荷是由航空发动机喘振超压引起的,其峰值压力可达到自由来流总压的2倍量级,为进气道结构设计的最大载荷。为了给新研飞机进气道设计提供最大载荷依据、降低结构质量,对增压比等影响发动机喘振超压的因素进行归纳总结,并进行了实测和评估分析,认为锤击波压比值的上限是由稳态压力畸变引起的喘振确定的,最大锤击波载荷基本上随发动机压比的增大呈线性增大;分析了锤击波载荷的特征和评估曲线,认为通过积累新研发动机地面试验数据和CFD手段可有效解决飞机设计的载荷输入,应用概率统计方法可有效降低复合材料结构的大"S"弯进气管道结构质量。     

某型水陆两栖飞机主结构铝合金材料选用分析

材料选用是飞机研制过程中的一项重要内容,选用材料的好坏直接影响飞机性能的优劣,飞机选材需要考虑多个因素。某型水陆两栖飞机按照疲劳、损伤容限设计原则进行结构设计。通过对某型水陆两栖飞机载荷工况和服役环境的分析,结合飞机基本选材原则和某型水陆两栖飞机结构设计对材料的静强度性能,疲劳、损伤容限性能,耐腐蚀性能等的要求,综合考虑铝合金材料特点、适航性、成本及供货等因素,最终提出某型水陆两栖飞机结构的铝合金材料选材方案。     

F／A—18全尺寸研制试飞

从１９７８年首飞至今，Ｆ／Ａ－１８飞机已经完成了１７０１个飞行架次，共计２２５６．６飞行小时。到１９８０年，测试飞机时出勤率已经达到了每月３０个飞行小时，这表明。该飞机的可性设计和维护特性已达到一个成熟，合理的水平，处于战斗护航构形的飞机（携带两枚ＡＩＭ－７导弹，两枚ＡＩＭ－９导弹，装２０ｍｍ机炮），在颤振试验时，其速度包线已经被扩展到１．９马赫数，即７５０ｋｎ修正表速，在大迎角机动时，能达到零宽     

雷达天线传动系统冲击负载分析与计算

对弹上雷达搜集，跟踪，拦截目标时速度变化所引起的冲击负载计算进行了分析推导，并对其公式中的有关参数及计算作了介绍，包括冲击负载计算方法分析，负载惯量的计算，电机惯量和传动链惯量的折算，传动系统回差的计算，传动系统刚度的计算等。     

多媒体煤矿安全监测管理系统研究

介绍了现有的煤矿安全监测和安全考勤管理系统的特点及缺陷，探讨了如何将多媒体计算机技术应用于煤矿安全监测管理系统。该系统具有实时监视、紧急救援和事故分析三大特点。     

一种实用的热试验系统

介绍了一种具有温度控制和载荷测量的热试验系统的总体架构、硬件组成、软件设计。该系统在热强度试验中具有精确化、自动化和适用性广的特点。     

新一轮国土资源大调查中遥感应用技术分析

该文分析了遥感技术在国家新一轮国土资源大调查工程各个方面所能发挥的重大作用，并提出了适应新一轮国土资源大调查工程遥感技术的发展建议。     

一种新型的低频光学加速度计

介绍了一种低频光学加速度计，它可用于水电站的临视系统。采用光纤技术及干涉工艺，实现了应用所要求的高灵敏度。小型化的体积及简洁性的原理使用其非常适用于这一领域。     

天线罩载荷谱编制与验证

天线罩气动载荷为空间力系，我们对气动载荷分别进行三个坐标平面投影，从而使问题等价为三平行力系，分别采用计算机交互分区法进行了载荷分区。计算验证是基于有限元分析技术，对天线罩建立模型并施加气动载荷进行计算，对胶布带的施加区域进行网格局部加密，在胶布带区域施加载荷，从而较准确地模拟了实际加载情况。试验应变监测表明：疲劳试验4倍寿命试验后，通过无损检测。各区域未见异常。