新型复合材料在固体导弹发动机上的应用及展望

介绍了新型复合材料在固体导弹发动机的壳体和喷管上的应用现状，并为其将来的发展方向作出了展望。     

芳纶应用于固体火箭发动机

通过国外芳纶应用于固体火箭发动机壳体的实例,介绍了美国杜邦公司的Kevlar49、Kevlar149及原苏联复合材料联合体的CBM和APMOC系列纤维的性质;综述了提高芳纶在固体火箭发动机壳体上强度转化率的途径。并为我国早日成功应用芳纶复合材料提出4条建议。     

防止航天用涡轮机的高速轴承疲劳破坏

本文概述了涡轮轴承疲劳破坏试验的概况，指出了提高其寿命的方法并介绍了一种新型表面淬火材料用以提高涡轮轴承的寿命。     

一种新型纤维缠绕壳体水压试验装置

介绍了一种新型纤维缠绕水压试验装置，其特点是根据固体发动机推力情况设计活塞直径，将原有试验封闭的后堵盖改为活塞式卸载装置，从而降低壳体后接头的受力。试验中后接头轴向位移和转角分别下降15．6％和42．1％。该装置结构简单，活塞与缸体之间行程顺畅，动密封结构密封良好。     

冷挤成型技术在电连接器壳体生产中的应用

介绍了冷挤压成型技术在电连接器的铝合金壳体加工中的应用。通过典型零件的工艺方案的剖析对比,肯定了冷挤压成型技术在薄壁异形壳体加工中的优越性和先进性。并总结了在推广应用此技术时的一些体会。     

消旋天线机构轴承摩擦力矩研究

叙述了在大气条件下,不同轴向载荷,转速,滚珠数和润滑剂对C7046112轴承摩擦力矩的影响。试验结果表明:轴承轴向载荷与摩擦力矩关系并非单调上升函数,而是一个具有极大值与极小值的周期函数,并对试验结果进行了讨论。文内对进行试验的DZS-1气浮加载轴承动态特性试验设备也进行了介绍。     

发动机轴承离子注入技术

本文分析了航空轴承使用寿命短的原因;阐述了国内离子注入金属材料改性技术所取得的研究成果及国外的研究概况;论证了这一技术的经济效益并提出了发展此项技术的几点建议。     

考虑油气传热传质耦合的轴承腔内壁油膜运动研究

为研究航空发动机轴承腔油气两相流动及内壁面油膜运动特性,建立了腔内油滴-空气双向耦合数学模型和内壁面油膜传热传质运动模型,并对油气流场及不同供油流量下油膜的流动进行计算,获得腔内两相流场特性及内壁面油膜厚度、周向速度分布。结果表明:在所计算工况中,双向耦合计算流场与单向计算结果至少相差10%,因而不可忽略油滴对空气流动的影响;腔内滑油蒸汽质量分数低于0.05%,则空气-油滴之间粘性力产生的拖曳作用是影响流场的主要因素;随着供油流量的增加,油膜厚度及周向速度都呈增加趋势,但与滑油流量的增幅并不成正比。与国外试验数据的对比证明所建数学模型合理且有效。     

润滑气体及箔片材料对气体动压轴承动特性影响分析

为研究润滑气体和弹性箔片材料特性对波箔型气体动压轴承动特性的影响,以Hydresil型波箔气体动压轴承为研究对象,建立气体流动控制方程和波箔弹性变形模型,通过有限差分法求解扰动方程获得动特性系数。数值分析了润滑气体动力粘度(4.2×1064.6×105·s、轴承波箔片材料泊松比(0.150.45和弹性模量(70340GPa对动特性系数的影响规律。结果表明,在偏心率和转速相同情况下,随气体动力粘度升高,动态刚度系数逐渐增大,且主刚度方向增大最为明显,最大可超过50%动态阻尼系数也增大,且x方向增大最为明显,最大可达60%随轴承箔片材料弹性模量的增大,动态刚度系数不断增大,动态阻尼系数在y方向上逐渐增大,在x方向上逐渐减小;轴承箔片材料泊松比对动特性系数影响较小。