发动机篦齿-橡胶涂层碰摩转子振动特性实验研究

转静碰摩是航空发动机的多发故障,其引起的转子振动特性受转静碰摩材料的影响。考虑了碰摩机匣的硫化橡胶软涂层,实验研究了发动机增压级封严篦齿与封严机匣之间的渐进式碰摩,分析了转静碰摩过程中的转速、振动位移波形、轴心轨迹和进动特征的变化规律。结果表明：封严篦齿与橡胶涂层机匣的碰摩可分为四个阶段,转子转速经过了掉转-超加速-波动恢复-过减速的过程,振动位移波形在转速掉转阶段变化最明显,轴心轨迹呈现稳定-不稳定-稳定的变化规律,篦齿-橡胶软碰摩激起了转静子局部共振,表现为正反进动的高阶超次谐频,碰摩同时引起了对正反进动基频和低阶倍频的频率调制,增压级转静碰摩对涡轮端振动的影响相对较弱。     

飞机附件软时限控制管理

将发动机部件中采用的软时限控制方式引入到飞机附件中．采用一系列有效的管理控制方式来确定飞机附件的软时限．在不过多增加维修成本的情况下．控制附件的故障发生几率和运行风险,有效降低航空公司的延误率,提高飞机可用率．提高维修管理水平。     

发动机凸轮靠模制造实践与分析

通过叙述标准轴（原始靠模）的选择，修正标准轴的刮削，靠模的反靠，工件凸轮的磨削，以及标准轴和工件凸轮轴的检测，“补偿反靠”的工艺过程等，阐明了发动机凸轮靠模的制造方法与过程     

采用大直径嵌岩桩提高单桩承载力的可行性探讨

地下伏侏罗系自流井群粉砂质泥岩，因具有遇水、遇空气易软化和崩解以及塑性变形的特征，使得桩基设计时较难采用大直径嵌岩桩理论。一般设计采用设计单桩竖向承载力设计值。介绍了在361工程粉砂质泥岩中应用大直径机械冲抓嵌岩桩提高单桩竖向承载力的可能性及应用结果。     

几种新技术在风洞实验软件系统中的应用

本文结合烟台某学院风洞实验软件的研制和开发这一实例，详细阐述了开放式软件框，虚拟仪器仪表，组件结构和软件编程思想，信号动态时间历程的显示等多种新技术在洞实验测控软件和数据处理软件中的应用的情况。并论述了这些新技术为风洞实验软的研制和开发带来的诸多优越性。烟台风洞实验软件系统，操作系统平台是WINDOWS98，软件开发平台选用的是Access和Labview相结合。本文在此简要介绍了图形化编程语言Labview软件开发平台的特点和运行机制。以及图形化编程语言Labview软件开发平台在测控、数据处理和报表输出等多方面的应用。     

通氨滴醇软氮化工艺试验

介绍了通氨滴醇气体软氮化工艺的试验过程,并在分析试验结果的基础上确定了最佳软氮化工艺条件.     

板料与型材成形柔性模具的关键技术及发展现状与趋势

柔性模具技术的基本思想是采用可变形的结构或材料去代替或部分代替传统的刚性模具用来加工制造不同形状的零件。它可以显著降低零件的制造成本,缩短零件的制造周期,是一种越来越受到人们重视的快速制造技术。     

基于层次分析法的软基处理方案灰色-模糊多属性群决策模型研究

针对影响软基处理方案优选决策的各因素所具有复杂性、灰色性和模糊性的特点,提出一种科学合理的评价模型,为软基处理方案优选提供依据。基于层次分析法和群决策理论,建立了软基处理方案多层次、多属性评价指标体系,采用灰色理论和模糊数学建立了软基处理方案的灰色-模糊决策模型,并将该模型应用到实际工程中。基于层次分析法和群决策理论,构建的多层次、多属性评价指标体系及其指标权重更加符合客观实际。软基处理方案灰色-模糊决策模型,使方案决策定量化和科学化,为软基处理方案的优选提供了有效途径,具有理论和应用价值。