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141.
针对飞机维修手册中对空气涡轮起动机送修决策描述的不足,提出一种起动机送修及维护的定量决策方法。该方法依
据某型发动机起动机的可靠性数据建立有效的可靠性统计模型,并以此为基础引入可靠度1阶导数概念制定符合本机队的空气
涡轮起动机软时限;在进一步分析空气涡轮起动机维护成本的构成后,针对其中轴承失效所带来的高昂换修成本问题给出解决方
案;从部件换修成本和延误成本角度出发建立期望损失模型,以经济最优为目标给出定量的起动机维护检查间隔;以某航空公司
机队的起动机使用数据为例,计算起动机送修软时限和滑油检查间隔分别为26960和1915飞行小时。结果表明:该方法依据部件
可靠性和维护成本数据能够制定适用于本机队的起动机软时限和维护检查间隔,具有一定的工程意义和使用价值。 相似文献
142.
B737NG飞机CFM56-7B发动机推力控制 总被引:1,自引:0,他引:1
焦黎明 《中国民航学院学报》2005,23(Z1):66-67
B737NG飞机的发动机CFM56-7发动机的推力控制系统.包括主要部件和推力控制方式. 相似文献
143.
点焊逆变电源软开关电路仿真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对逆变点焊电源主电路的分析 ,提出一种相移控制串联谐振零电压零电流软开关逆变拓扑结构 ,详细分析了其工作原理 ,并采用Matlab进行了系统仿真分析。仿真结果表明 ,此拓扑结构性能良好 ,可靠实用 ,适用于实用性电阻焊逆变电源 相似文献
144.
小波包分析在电机信号消噪处理中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
在检测航空高速直流电机的机械特性信号时,采样信号中含有大量干扰噪声,对信号的消噪是进行信号提取、分析、故障诊断和处理的前期工作,其效果将直接影响到后期工作.针对电机起动过程中的噪声干扰信号,采用小波包分析的软阈值方法消噪,取得了良好的效果. 相似文献
145.
采用公用电压外环方案,实现了三台1KVA基于频零电压开关航空静止变流器模块的并联输出,三台航空静止变流器模块均为电压,电流双环控制,通过公用电压调节器稳定并联系统的输出电在及频率,同时产生统一的模块电流给定信号,各并联模块工作电流跟踪模态,从而实现各航空静止变流器模块的均流并联,该并联方案仅有一条均流控制线连接且无须外加均流控制电路,不需要输出隔离变压器以及复杂的均流控制电路,具有简单可靠,均流精度高,体积小,重量轻和组合方便等优点,可以有效地提高航空静止变流器的可靠性,可扩展性及可维护性。 相似文献
146.
147.
针对空间碎片撞击航天器典型结构形成的碎片特征问题,开展了单层板和多层板在4.4~5.8 km/s速度下的超高速撞击试验,利用激光阴影照相技术和碎片软回收方法获得了不同试验状态下碎片尺寸及质量分布等信息,同时采用数值仿真方法分析了碎片的形成机理。研究结果表明,碎片数量随弹丸及靶材尺度的增大、撞击速度的提高而增加,且随碎片尺寸的减小呈指数关系增长。碎片尺寸与其形成机理有关,小碎片主要是在应变率较高的冲击加载和相变作用下形成,对撞击速度的变化更为敏感;大碎片则是在较低应变率下,因靶材的穿孔损伤造成局部强度下降,在冲击作用下材料沿薄弱处撕裂并脱落而形成。 相似文献
148.
149.
为了达到降低摆式积分陀螺加速度计零偏(K0)的目的,提出了一种S型软导线。针对其结构形式与排布,对仪表零偏(K0)和浮子组件干扰力矩(M)的影响进行了分析。将S型软导线分割为相切的圆弧,通过改变圆弧弧长、圆弧对应半径以及软导线水平偏角(α)等参数,采用ANSYS Workbench仿真软件Mechanical模块得到了在给定约束条件下软导线变形程度、应力应变分布以及自由端反作用力大小等信息,结合结构尺寸计算了软导线施加在仪表浮子组件上的干扰力矩和加速度计零偏的数值,为优化软导线结构与布局提供了参考。仿真结果表明:随着总弧长、弧长半径以及水平偏角的增大,干扰力矩M和零偏K0呈现出先减小后增大的变化趋势,而随着圆弧等分段数的增多,干扰力矩M和零偏K0则迅速增大。 相似文献
150.
SoC技术在航电系统设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
片上系统(SoC)是目前电子技术在IC设计方面的一种发展趋势。本文通过分析运用SoC 需要解决的关键问题如微处理器核和IP核的复用等,举例介绍了基于Altera公司推出的Nios软核对多路传输数据总线接口模块进行小型化处理的一种解决方案。 相似文献