从适航审定实践看我国飞艇发展

飞艇的历史及我国的发展现状人类自从18世纪实现气球飞行后,便开始尝试在气球上设计安装舵面,力求改善气球的方向控制,但没有解决飞行速度问题。直到1851年法国人亨利·吉法尔制造的世界第一艘带有动力的能简单操作的充氢气飞艇问世后,人类才掀开飞艇设计的新篇章。次年,吉法尔驾驶飞艇,创造了世界上飞艇第一次飞行的记录。20世纪初,德国的齐柏林制造出了大型飞艇,第一次世界大战期间,飞艇被用于军事用途。20世纪30年代起,飞机得到快速发展,而飞艇技术进步缓慢,渐渐淡出空中舞台。后来,人们意识到飞艇与飞机相比仍有许多优点——噪声小,油耗…     

平流层飞艇无线通信

介绍了在通信领域中出现的一种崭新的并极具竞争力的通信技术－－平流层飞艇无线通信分析了该技术的基本概念、技术特色、系统结构、业务种类、应用领域，以及发展进程，建议利用在卫星通信领域已累积的技术理论、科研条件和产业基础，结合我国国情，研究飞艇通信，开发飞艇通信，应用飞艇通信。     

高分二号卫星发射成功

<正>高分辨率对地观测系统重大专项是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》所确定的16个重大专项之一,该专项将建设基于卫星、平流层飞艇和航空的高分辨率对地观测数据获取系统,完善相应地面系统,建立数据与应用中心。该系统将与其他观测手段相结合,形成全天候、全天时、全球覆盖的对地观测能力,到2020年,建成先进的陆地、大气、海洋对地观     

平流层飞艇定点保持模式控制方法研究

平流层飞艇作为执行高空长航时任务的平台近年来引起了全球范围的关注。平流层飞艇运行的技术难题之一就是其在定点保持模式下的自主定位和定姿问题。本文率先建立了平流层飞艇定点保持模式的动力学模型,在此基础上,采用李雅普诺夫(Lyapunov)稳定性理论针对平流层飞艇定点保持模式的非线性系统设计了一种非线性控制律,并证明了所得到的闭环系统是全局渐近稳定的。通过数学仿真验证了该控制方法对非线性系统控制的有效性。     

高空飞艇螺旋桨驱动电机分析

高空飞艇的一些概念设计中采用电动机驱动螺旋桨的电推进系统,对该系统中电 动机的关键技术进行分析,为高空飞艇螺旋桨驱动电机的研制提供参考。针对高空飞艇的电 源和不同电动机的特点,分析了螺旋桨驱动电机应首选稀土永磁无刷直流电动机。根据高空 飞艇对螺旋桨的推力要求,分析了满足螺旋桨驱动需求的驱动电机的额定参数确定。结合高 空环境的特点,从材料选择、轴承润滑和电机温升等方面对驱动电动机的高空适应性设计进 行了探讨。稀土永磁无刷直流电动机驱动螺旋桨的地面试验表明所设计的电动机样机具有高 效率,能够满足螺旋桨驱动需求。
     

乾卦和人类飞天(中)

爻辞——九四九四,或跃在渊,无咎。孔子《象辞》中的说明:或跃在渊,进无咎也。或跃在渊,无咎,何谓也?上下无常,非为邪也。进退无恒,非离群也。君子进德修业,欲及时,故无咎。或跃在渊,自试也。或跃在渊,干道乃革。重刚而不中,上不在天,下不在田,中不在人,故或之。或之者,疑之也,故     

诺斯罗普·格鲁门公司获得美国陆军飞艇合同

在人类航空史中几起几落的飞艇,现在以它无与伦比的续航能力和任务载荷能力,成为现代战争手段的新宠。诺斯罗普·格鲁门公司的混合飞艇设计前不久获得了美国陆军"长航时多情报飞行器"的飞艇合同。     

混合飞艇原型艇飞行

混合式飞艇的总重量一般要略大于空气，其大部分升力来自于轻于空气的气体．如氦气．而大约20％的升力来自于飞机升力的原理。     

机场魅影

2005年9月在大连召开的世界UFO大会闭幕不久,就有人在当地夜空看见一个不明飞行物。此飞行物在半空中飘浮不定,有朦胧的光线。此条消息一经传出,立即出现在大连的各大报纸上。后来经考证,此物为大连服装节上使用的飞艇。此事与十年前的北京机场UFO事件如出一辙。     

华盛顿上空的飞艇演示

2004 年 9 月 24 日起,两家美国公司:ARINC 公司和美国飞艇公司,与美陆军一道,在 MD 州 Bowie的Freeway机场陆续为国会议员、交通安全局和国家安全部(DHS)的官员以及高级军事人员,对一艘长61m的“长续航平台”(LEP)监视飞艇进行每小时一次的飞行和技术演示。该演示是由陆军联合陆上攻击巡航导弹防御高架网状传感器系统(JLENS)项目办公室资助,通过与美海军航空系统司令部(NAVAIR)的一项合同,与美陆军通信电子设备司令部(CECOM)合作进行。“长续航平台”(LEP)是一艘改进的 A 150 飞艇,能够飞行12小时和在超时 1609m的高空中…