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11.
目前我国机场道面普遍采用水泥混凝土道面,而国际上采用沥青混凝土道面的机场明显多于采用水泥混凝土道面的机场。沥青混凝土道面外表美观,飞机滑跑舒适,噪音低,由于其“柔”的特点,对地基沉降有一定的适应性,不会出现很大的破坏,且破坏后容易修复,有利于分期修建。相信今后我国采用沥青混凝土道面的机场会逐渐增加。由于目前我国采用沥青混凝土道面的机场较少,观测资料相对缺乏, 相似文献
12.
高真空击密法是加固软土地基的一项新技术,它集排水固结法和强夯法的优点为一体,克服了排水固结(预压法)工期长,强夯法易形成“橡皮土”的缺陷,收到了快速固结,加固软土地基的效果。本文介绍了高真空击密法的加固机理、设计原理和工程特点。 相似文献
13.
本文通过现场调查,对某砖房墙体裂缝情况进行了分析,指出了造成墙体开裂问题的原因,供同行们在处理此类问题时参考。 相似文献
14.
两宁曹家堡机场属国内干线机场,飞行区等级指标为4D。该机场始建于1988年,1991年12月投入使用。机场经过近10年使用后,跑道地基出现不均匀沉降,沥青砼表面出现较严重的松散、石子脱落以及纵、横向裂缝等现象,严重危及到飞行安全。民航总局决定(民航规函[1999]614号),为恢复表面功能,在不停航冬件下对该机场道面进行罩面修复。 相似文献
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17.
以虹桥国际机场飞行区扩建工程为依托,通过对拼接区域进行跑道表面沉降及周边土体竖向位移、水平位移、孔隙水压力和地下水位等项目的监测.对新建联络道与既有跑道的拼接工程不停航施工对跑道道面性能的影响进行全面监测与分析。监测结果表明,拼接工程引起的道面沉降量较小,超过60%的测点竖向位移小于3mm;拼接工程对周边土体地下水位没有影响:拼接工程会引起周边土体产生超孔隙水压力。最大可达到正常孔隙水压力的2倍,工后1年基本消散;拼接工程会引起周边土体产生竖向和水平向位移.影响程度随深度增加而减少,影响深度不超过7m。研究表明,通过采取合适的施工方案及必要的防范措施.拼接段施工不会影响跑道的正常使用。 相似文献
18.
本文简要介绍了我国岩土工程发展过程和近期的技术动态。并分析了地质灾害的评估、环境岩土工程研究的重要性。提出作为岩土工程工作者,工作中不仅要重视建设项目的岩土工程问题,还要分析工程项目对环境的影响。 相似文献
19.
20.
攀枝花市地处攀西大裂谷,地形、地质条件都相当复杂,而攀枝花机场就正处于这个地带。机场所在位置山大沟深,地质情况复杂多变,古滑体众多,在这样的条件下建设机场,面临的最大问题就是高填方边坡的稳定和不均匀沉降,科学合理地处理好古滑坡显得至关重要。以下就我们参与治理的“三号滑坡体”,谈一些体会和建议。 相似文献