DDC桩在西南地区某高填方机场地基处理中的应用

孔内深层强夯桩(DDC桩)是一种深层地基处理方法,已成功应用于工业厂房、城市开发深层地基处理,但在机场工程高填方地基处理尚未得到推广应用。近年,DDC桩在西南地区某高填方机场深层软土地基处理中得到了成功应用,取得了较好的实效。笔者亲自参与了该项目的设计、施工过程,并结合工程管理经验撰写此文。本文结合工程项目实际介绍了DDC桩在高填方机场地基处理的应用情况,同时介绍了DDC桩的设计考虑要点、施工工序及质量控制要点。希望DDC桩能在机场工程得到应用推广,为高填方机场深层地基处理提供更多选择。本文可以为DDC桩的工程设计及施工控制提供技术参考。     

MRAM的辐射效应分析及加固方法简述

回顾从首款商用磁随机存取存储器（MRAM）芯片面世以来国际上对MRAM芯片辐射效应的研究;总结MRAM总剂量电离效应和单粒子效应辐照试验研究结果,以及辐射效应导致MRAM读写错误的物理机制;分析辐射效应对磁性隧道结结构和性能的影响,并指出MRAM应当针对外围电路、存储单元晶体管和磁性隧道结等处不同类型辐射效应进行对应的抗辐射加固;最后从材料和工艺方面简要介绍MRAM加固方法。     

地基大气遥感的循环迭代反演法

文［１］考虑了退卷积后测量仪器的残余影响,提出了等效仪器函数概念及大气参量分布的参考光谱反演化,它利用测量仪器的光谱响应函数和本地区平均大气参量分布作为先验信息,通过退卷积处理提高了大气反演的高度和精度。但是象火山爆发这样一些突发性事件都可能使大气参量分布突然发生较大变化,使根据平均大气分布计算的参考光谱与实际光谱之间产生较大的差异,因而加大了参考等效仪器函数与等效仪器函数之间的偏差,导致大气反演     

三相线钉扎的大液滴蒸发实验

利用实践十号返回式科学实验卫星蒸发对流箱,开展了三相线处于钉扎状态且接触半径大于毛细长度的无水乙醇大滴在加热PTFE表面蒸发的地基科学实验。实验发现,液滴体积随时间线性递减,但钉扎大液滴蒸发过程中没有出现恒定接触角（CCA）阶段。与小液滴蒸发的恒定接触半径（CCR）阶段相同,大液滴的平均蒸发速率也与初始体积无关,表明受重力影响明显的大液滴蒸发主要发生在三相线附近区域。瞬时蒸发速率经历了迅速上升和之后的长时间内保持稳定两个阶段。与数值模拟结果对比分析发现,准静态扩散模型低估了三相线处于钉扎状态的大液滴瞬时蒸发速率,而同时考虑蒸气扩散与空气中自然对流经验模型的准确性取决于实验所用工质。     

兰州中川民用机场砂坑回填试验研究

本文针对兰州中川民用机场扩建工程中遇到的砂坑回填问题，在现场选用四个试验区，分别采用不同配合比的回填料，对砂坑回填压进行了现场试验研究，为大面积的砂坑回填提供了依据，并验证了施工方法的可行性。     

兰楼高速湿软地基工程特性试验研究

针对兰楼高速施工区土质松软、含水量高、地基承载力低等实际情况，本文结合湿软地基现场处理措施，利用沉降变形、应力监测等试验手段及观测数据，开展了路堤荷载作用下开封地区湿软地基工程特性及处治效果对比分析的理论与实践研究，文中结论对于发展开封地区的湿软地基设计理论，提高软土地区路堤工程的设计水平，具有一定的参考价值和工程应用前景。     

合肥骆岗机场跑道基础注浆加固的设计与实践

合肥骆岗机场建成于1997年，飞行区技术等级为4D级，1996年进行了扩建，机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面，下设2cm厚的找平层＋25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm，中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50／R／B／W／T。近年来，跑道道面已出现各种损坏，道面使用性能迅速下降，已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此，机场当局决定对现有跑道进行整修改造。     

软土路基处理方法研究

本文结合工程实例，对采用塑料排水板和土工格栅进行软土路基的综合治理、材料质量检验、施工技术要求、施工质量控制、加载控制、沉降和水平观测等进行了分析。该处理方法对加快软土路基施工进度、减少不均匀沉降、保证工程质量具有重要的参考价值。     

强夯块石墩软基加固施工技术

强夯块石墩是大面积软基加固的一种新型施工技术，主要应用于港口、沿海机场的地基处理。由于沿海地方地质条件较差，淤泥层较厚，土的天然含水量高，天然孔隙比大，抗剪强度低，压缩性高，渗透性差，在荷载作用下，软粘土的地基承载能力低，地基沉降变形大，差异沉降也大，如果地基未经加固处理，直接建道面，势必造成道面的不均匀沉降和开裂。