首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2784篇
  免费   278篇
  国内免费   202篇
航空   1836篇
航天技术   314篇
综合类   178篇
航天   936篇
  2024年   19篇
  2023年   104篇
  2022年   106篇
  2021年   136篇
  2020年   120篇
  2019年   124篇
  2018年   55篇
  2017年   92篇
  2016年   81篇
  2015年   102篇
  2014年   110篇
  2013年   135篇
  2012年   158篇
  2011年   165篇
  2010年   132篇
  2009年   131篇
  2008年   136篇
  2007年   166篇
  2006年   112篇
  2005年   125篇
  2004年   121篇
  2003年   131篇
  2002年   101篇
  2001年   102篇
  2000年   86篇
  1999年   43篇
  1998年   58篇
  1997年   50篇
  1996年   40篇
  1995年   32篇
  1994年   48篇
  1993年   29篇
  1992年   30篇
  1991年   28篇
  1990年   30篇
  1989年   13篇
  1988年   9篇
  1987年   2篇
  1986年   2篇
排序方式: 共有3264条查询结果,搜索用时 46 毫秒
151.
陈怦  吴密翠等 《飞行力学》2001,19(2):49-51,56
针对采用气动补偿空速系统以改善测高系统精度的现代飞机,简要介绍了高度分层的要求,阐述了引起飞机空速系统位置误差的主要误差源并进行了分析;给出了通过GPS速度法对残击机高度分层试飞验证结果,并对试飞结果进行了分析和讨论;结果表明,所得到的试飞数据可为飞机气动补偿空速系统设计和高度分层试飞方法研究提供重要依据。  相似文献   
152.
讨论了实现软件雷达接收机的理论基础;提出了实现软件接收机的硬件电路时存在的问题及解决方案;给出了几种雷达信号的基本解调方法.  相似文献   
153.
本文利用ANSYS软件通过在轴承滚珠和滚道面间建立接触单元,较好地处理了台体组件中的轴承连接问题。通过对某型号惯性平台台体组件进行有限元动态分析,发现了台体组件结构的薄弱环节;针对结构存在的问题,对如何改善结构的动态特性提出了建议,为以后进一步进行台体组件的动力学分析奠定了基础。  相似文献   
154.
介绍了稳定裕度试飞流程和稳定裕度实时数据处理软件的设计思路,讨论了稳定裕度实时数据处理系统的数据流程和如何建立飞行试验数据库,最后给出了系统经过试飞验证后的几点结论。  相似文献   
155.
对象管理组织(OMG)提出的软件过程工程元模型(SPEM)在软件工程过程领域具有较强的通用性和较好的建模能力。但是,软件过程工程元模型在一致性和表达力上存在不足。本文基于UML2.0活动元模型改进SPEM中活动的语义,采用泛化机制扩大实参的表达范围,细化形参和限制的表达粒度,使得改进的软件过程工程元模型(ISPEM)在语义上与软件工程过程领域的语义更为一致,表达力更强,更加符合软件工程过程领域建模的需要。  相似文献   
156.
通过对国内外航空发动机研制过程中可靠性发展情况的分析,针对实际操作中出现的问题提出了相应的改进措施和建议。  相似文献   
157.
提出了EDA工具QuartusⅡ和LeonardoSpeetrum组合方式在Altera公司CPLD器件开发中的应用.解决了目前集成电路设计的复杂和门级电路不易管理的一些问题。同时给出了可编程逻辑器件的开发流程以及在设计思路和语言使用上来简化、优化电路设计以提高HDL综合质量的几点探讨。  相似文献   
158.
工程应用验证可以说是一种新的软件测试手段和方法,是对常规软件测试的一种补充。工程应用验证主要适用于那些大型、复杂、开发周期长、与工程实际结合比较密切的,尤其像MS-CAD集成环境那样具有预先研究性质的软件,目的是软件能更好地满足潜在用户的需求。本文结合有关的课题工作进行,对工程应用验证的内涵、方法及实施途径进行了探讨。并针对RMS-CAD集成环境,对验证实施办法进行了详细分析。通过对集成环境应用验证工作的实施,对工程应用验证理论进行了检验,得出了相应的结论。从某些角度讲,工程应用验证应成为具有预研性质的大型工程软件开发的重要辅助手段。  相似文献   
159.
JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争   总被引:2,自引:0,他引:2  
洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 (含其矢量推力喷管 )设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 (STOVL)推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。  相似文献   
160.
利用 dSPACE 仿真平台进行某型反舰导弹控制系统半实物仿真软件设计,比较传统方法具有方便、高效、精确等优越性。简要介绍了 dSPACE 实时仿真平台及其软件环境,并提出了半实物仿真软件系统的具体设计方案。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号