可控转速机匣转动方向对高负荷压气机级稳定性的影响

可控转速机匣是一种新型的机匣处理方法，将机匣设计为可转动环段与固定环段两个部分，可转动环段会对转子叶顶区域的气流施加周向附加作用力并改变叶顶区域的周向压力梯度，进而对压气机级的稳定工作裕度产生影响。针对可转动环段在不同转动方向下的数值研究结果表明：当可控转速机匣与转子转动方向相反时，叶顶区域周向压力梯度的增大，加剧了转子的叶顶泄漏程度，泄漏涡及其破碎后气流的流动轨迹向相邻叶片压力面偏移，导致静子进口冲角逐渐减小至负冲角，压气机级失速提前。而当可控转速机匣与转子转动方向相同时，叶顶区域的周向压力梯度减少，降低了叶顶泄漏流动的原始驱动力，同时转子叶顶区域的泄漏涡及破碎后气流的流动轨迹远离相邻叶片压力面，通流能力增强。但静子进口冲角的增加使得静子吸力面分离加剧，限制了其扩稳能力的进一步提高，压气机级的稳定工作裕度最大可提升45.44%。     

叶轮转速对抛丸成形的影响

试验研究了叶轮转速对抛丸成形的影响，结果表明，横向抛丸变形是叶轮转速的幂函数。     

轴段可调节式双转子结构动力特性模拟试验台设计与优化

为了解航空发动机双转子的动力学特性，搭建了轴段可调节式双转子结构动力特性模拟试验台，其主要包括高速电机、 低压转子、高压转子、模拟盘、支架、齿轮箱、基座等。采用有限元法和变换哈默斯利算法相结合的联合仿真方法，对试验台进行了 临界转速的计算及优化；计算了双转子系统的稳态不平衡响应，分析了临界转速变化对转子系统振动特性的影响。结果表明：优 化后试验台前4阶临界转速与原型机实测临界转速的误差在5%以内，试验台能较好的模拟原型机动力学特性；优化后各轴承处 最大响应幅值中的最大值明显减小，试验台具有良好的振动特性。     

全球通信卫星产业趋势分析

随着人类社会从工业化向信息化的迈进,通信技术取得了飞速的发展,各种通信系统得以在全球范围内广泛普及,并逐渐向每一个角落延伸。作为通信技术与系统的重要组成部分,卫星通信技术及其系统的发展正日益受到各个国家的高度关注。以其系统性强、涉及专业广,成为重要的新技术制高点和战略新兴产业增长点。1.市场需求强劲服务领域广泛据欧洲咨询公司数据,全球对卫星转发器的需求呈现出强劲的上升趋势,2009年和2010年分别增长了5.3%和6%,且在未来5年～10年内还将保持持     

涡扇发动机空中减速过程转速预测

以某型涡扇发动机为研究对象,对其空中减速的试验数据进行深度挖掘,分析了减速过程中低压和高压转速的变化规律,得到该型发动机空中减速过程中转速的预测关系式,并对预测结果进行验证。结果表明,通过预测关系式计算所得结果与飞行试验数据吻合良好,可用作该型发动机空中减速过程的转速预测。     

慢车抽真空状态转速摆动故障排除方法研究

以某型发动机慢车抽真空状态转速摆动故障为研究对象，对故障发生机理进行分析，制定相应的排故策略，并通过具体案例验证了排故措施的有效性。     

标准转速表校验装置的研制

介绍了由AT 89C5 1单片机构成的标准转速发生器的设计思路 ,该装置可产生 (0～1 5 0 0 0 )r/min连续可调的转速 ,测量误差为± 0 .0 1 % ,可用于检定转速表 ,具有较大的应用价值。     

考虑分布质量的梁单元传递矩阵公式

根据梁的振动微分方程的解,推导出了考虑梁的分布质量时的梁单元传递矩阵公式.通过算例分析,在计算转子各点的振型及不平衡响应时它能有效地提高计算精度.     

某型发动机转速自动下降故障分析

空中发动机转速自动下降危及飞行安全。围绕这一故障问题，分析了操纵系统、燃油流量调节器、温度控制放大器及防喘调节器引起转速下降的因素，提出了不同系统和附件转速下降的速度和幅度不尽相同，通过调整或更换相关附件就能使转速得以恢复。