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341.
气动力矩和重力梯度矩实现微小卫星三轴姿态控制 总被引:2,自引:0,他引:2
提出运用低轨道两个主要环境力矩 (重力梯度矩和气动力矩 )实现微小卫星三轴姿态被动控制方案。重力梯度矩提供俯仰和滚转恢复力矩 ,气动力矩提供偏航和俯仰恢复力矩 ;通过姿态稳定性分析和姿控过程动态仿真 ,结果表明此卫星具有结构简单、姿态稳定精度高的优点。 相似文献
342.
通过对 AMCC S5920芯片结构和功能的详细介绍,简要说明了利用 AMCC S5920进行PCI 总线开发的注意事项,对运动控制卡的功能进行了详细描述,给出了一种利用 AMCC S5920芯片来实现基于 PCI 总线的多轴运动控制卡的设计方法。 相似文献
343.
以CFM56-5B发动机的起动机输出轴隐性故障为例,从输出轴组件结构出发分析故障产生原因并指出检查及预防方法,为排除发动机起动机输出轴组件故障提供参考。 相似文献
344.
《北华航天工业学院学报》2016,(4):30-33
采用四点弯曲加载方式,开展叠梁表面变形场演化特征的实验研究。通过CCD相机记录加载过程中试件表面散斑图像,采用数字散斑相关方法对图像进行分析。实验结果表明:叠梁的弯曲实验中,上、下梁各有一条中性轴,上梁中性轴位于几何中心的下方,下梁中性轴位于几何中心的上方,且中性轴的位置不随着荷载变化而发生变化;上梁与下梁的水平位移演化规律不同,其中上梁的水平位移绝对值小于下梁的水平位移绝对值;上下梁加载过程中的y方向(竖向)位移演化规律不同,在距离加载位置越小时距离差值越大,即变形越大。 相似文献
345.
航空发动机各部件性能非确定性的累积叠加会导致发动机总体性能的非确定性。建立了基于蒙特卡洛概率设计方法的非确定性涡轴发动机数学模型,用以量化发动机各部件性能的非确定性对发动机性能的影响。结果表明:各部件性能按正态分布进行非确定性变化时对发动机性能有明显影响,与发动机确定性模型所计算的性能100%达标相比,输出功率的达标概率为49.32%,耗油率的达标概率为50.83%,模型量化结果合理且均方根误差小于3%。发动机在采用限制涡轮前温度的控制规律后,输出功率和耗油率的达标概率进一步降低。 相似文献
346.
以某细长涡轮轴的加工为研究对象,从加工工艺性、刀具选择、工艺方案等几个方面进行了阐述,并针对加工过程中遇到的问题,提出了解决方案,形成了合理的加工工艺流程,并经过实践验证,值得推广应用。 相似文献
347.
周秀清 《长沙航空职业技术学院学报》2022,22(1):4-6,12
某涡轴发动机燃油活门组件集成了燃油分配和超转回油功能,介绍了燃油活门组件设计要求,对其关键性能指标进行了分析,并根据要求开展设计和计算,最后进行了半物理仿真试验.试验结果表明,该燃油活门组件能够对进入发动机燃烧室的燃油进行精确分配,且在发动机动力涡轮超转时能够快速响应实现断油保护,满足发动机设计要求. 相似文献
348.
349.
350.