某型发动机空中停车故障研究

对某型发动机空中停车故障原因进行了分析研究,论述了排故障措施及验证试飞结果。     

航空发动机空中停车率的优化

提出了民用航空发动机空中停车率与维修成本控制的优化决策方法.以空中停车损失期望作为间接营运成本指标,以维修成本与间接营运成本之和最小为优化目标,建立了确定最优空中停车率的数学规划方法,并给出了空中停车率与维修成本优化控制的简化方法.本文所提供的优化决策方法对航空公司进行在翼航空发动机的任务可靠性水平与维修费用控制决策有参考价值.     

雨水对飞机发动机的影响

雨水对飞机发动机影响较大,当飞机在大雨中降落时,可能会引发发动机熄火,但在飞机起飞时,能起到喷水加力的效应.为了对发动机防吞雨水停车和喷水增大推力研究提供参考,综述了CFM56-3型发动机投入使用后出现的一些吞雨停车故障,并总结了在发动机设计中采取的尽量减少雨水流入内涵的4点措施,介绍了喷水增大推力的机理和其在一些军、民用飞机发动机上的应用情况.     

赛斯纳172R飞机着陆滑行停车故障研究

针对赛斯纳172R 飞机多次发生着陆滑行停车故障，对燃调系统结构和原理进行研究，分析了不当的维护检查工作、错误的操纵方法以及维护与操纵相互影响对燃调工作特性的影响，提出了针对性的维护、使用要求，可以有效避免该类故障的再次发生。     

高速自动导向车的研制

随着炼钢厂等广泛领域中远距离运输需求的增加，开发、研制了(1)高速自动导向运输车(AGV)，(2)AGV的控制和管理系统。AGV有4个用于高速行驶的大的车轴、一台柴油发电机驱动装置和多台交流伺服控制电动机。它采用离散(不连续)磁导向方式，配备了高性能远距离障碍物探测器等安全装置。控制和管理系统为依靠SS(扩展频谱)无线网络的广域分布式系统，具有遥控维持性能。总运输距离约达4000m，最高车速为10km／h，直线导向精度为±50mm，停车精度±30mm。     

装填车停车自动控制初探

叙述了装填车到发射阵地后，停车方案的探讨，采取下挂式装填，对装填车停车要求很高，为了提高武器性能，争取时间，把握战机，要求装填车方便，可靠，准确，快速停车到位，故该装填车停车方案采取计算机控制。     

F-35飞行试验跟踪报道

目前,AA-1号F-35A战斗机已经成功完成了空中加油、噪声测试、超声速飞行、发动机空中停车和重新起动等一系列关键的试飞科目,而BF-1号F-35B战斗机也完成了打开升力风扇舱门和尾部发动机舱门的试飞科目,为即将展开的短距起飞垂直降落（STOVL）试飞科目奠定了基础,F-35的各项飞行试验都在紧锣密鼓地进行之中。     

PW4000发动机2.9放气系统故障分析

发动机空中停车对于民航客机来说危害较大,容易造成飞行等级事故。本文就PW4000发动机2.9放气系统故障引起的发动机空中停车进行了分析,查出了故障原因,对重要部件进行试验,并采取了一系列措施,取得一定效果。     

磁堵检查在发现轴承失效中的作用

CFM56系列发动机的轴承,因为接触面积小,发动机转速高,工作温度高,负载大等因素,进入运营以来,由于设计、生产及安装过程中的缺陷,已经发生多起因轴承失效而引起的非计划换发甚至是空中停车。轴承安装在发动机内部,在翼时无法接近。如何尽可能早的发现轴承失效,避免进一步的损失,一直是困扰