大洋洲 非洲

澳大利亚 昆士兰大学极超音速中心研制的7倍音速喷气发动机今天在南澳大利亚州伍默拉沙漠试发射成功。极超音速喷气发动机的发射成功．标志着澳大利亚在极超音速领域取得重大进展，将来可能作为国际航空航天领域的主要成员参与角逐。这次发射用了8分钟，进行得非常顺利。极超音速喷气发动机将是航空业的一次革命，如果实际用到航空器上，     

印度“特里舒尔”近程地对空导弹试射成功

印度军方当日试射了一枚“特里舒尔”导弹（Trishul）。“特里舒尔”导弹长3m，有二级固体燃料，携带5．5kg的破片战斗部，以超音速飞行。在试验中，导弹击中了9km处的目标。     

超音速巡航的发展

探讨军用飞机超音速巡航的发展历程和关键技术,为我国未来军用飞机实现超音速巡航提供借鉴。     

美再次与高超音速试验机失去联络

8月11日，美国国防高级研究项目局进行了“高超音速技术飞行器”（HTV）2试验机第二次试飞，以试验将以20倍音速飞行的一种新型快速全球打击轰炸机方案所需的技术。代号HTV-2b的试验机由“人牛怪”4火箭从范登堡空军基地成功发射到亚轨道空间，但在同火箭分离后以超过20马赫的速度做滑翔飞行时因无法发送信号而同地面失去联络。试验机上设20多台数据采集传感器。     

NASA的T-38教练机

T-38教练机是美国诺斯罗普公司（Northrop，现已并入诺斯罗普·格鲁门公司）研制的双座超音速教练机。研制计划始于1956年。1959年4月，第一架原型机首飞。1961年3月，T-38教练机开始服役。到1972年1月停产为止，诺斯罗普公司一共向美国空军交付了1187架。     

有限体积时间推进法在跨音速扩压器湍流流场中的应用

本文提出了一种有限体积时间推进法,将其应用于均化N-S方程的求解,模拟跨音扩压器的湍流流场,并采用空间变时间步长和多重网格技术加快收敛速度。计算结果与有关文献的实验数据吻合良好。     

排气扩压器极限点流动模式分析及引射器工作状态特性

根据试验实测的引射器极限工作点数据,分析了引射器初始段内主动射流输运特性对极限点工作参数的重大影响,提出了引射器极限工作点的实际流动模式,剖析了引射器极限膨胀比不可逾越性。从理论和试验证明,引射器在抽除射流输运质量的条件下,可以将使用膨胀比提高到远远超过极限膨胀比的广阔区域。首次获得了从低膨胀比到超越极限膨胀比限制的高膨胀比的“引射器工作状态试验特性”。      

文氏管在煤油燃料超燃冲压发动机中的应用

为了提高试验效率，将文氏管流量控制技术应用到液体煤油燃料超燃冲压发动机地面直连式试验中，在一次试车中完成了多个燃料当量比的试验。在模型发动机2．5s工作时间内，利用流量调节系统实现了煤油流量阶梯变化，对应当量比分别为1．01，0．88和0．71，随着燃料流量减小，超燃冲压模型发动机维持稳定燃烧，发动机推力减小，燃烧室压力降低，隔离段内预燃激波串位置后移。试验结果说明文氏管流量控制系统工作稳定，调节过程清晰，达到预定试验目的，并且该技术可作为一个有效的手段应用到变当量比超燃冲压发动机燃烧过程动态特性研究中。