亚／超双模态超音速燃烧的实验研究

描述了在超音速燃烧室中如何从亚音速燃烧模态转变为超音速燃烧模态的概念和目前的研究状态，并用实验表明改变氢燃料喷射位置和当量比对燃烧状态的影响，以及燃烧室各截面参数的变化规律。     

脉冲爆震发动机工作原理与循环分析

阐述了脉冲爆震发动机工作原理，对脉冲爆震发动机热效率、循环过程及性能进行了初步分析。建立了脉冲爆震发动机工作过程、热力参数及其性能分析方法。     

涡轮冲压（串联布局）组合发动机基准概念方案研究

本文分析和介绍了二级入轨载机动力和高超音速推进装置的涡轮冲压组合发动机基准概念方案,其中包括它的一体化性能、大致构造尺寸和主要部件的工作过程,并且指出了涡扇、冲压串联布局的主要问题及其解决途径。     

超声速压气机叶栅中激波,边界层相互作用的基本现象及被…

高级压比轴流压气机叶栅中激波，边界层相互作用会引起激波振荡并增加流动损失，本实验在超声速压气机叶栅风洞中研究激波，边界层相互作用现象并用激波，边界层相互作用的被动式控制方法寻求减弱激波振荡，减小流动损失的途径。     

Sy172气动喷丸机的研制

介绍了Ｓｙ１７２气喷丸机的工作原理，结构特点，以及在研制过程中的技术创新思路。     

横喷射流与空气混合增强的试验研究

提出利用垂直横喷射流引入流向旋涡来增强氢和空气的混合。射流中心剖面速度分布和射流轴线最大速度衰减的五孔探针测量结果表明,单孔射流与来流空气的动量比越大,混合越迅速。二维射流的混合要比三维射流差的多。单排多孔射流在一定的孔面积和流量比下,协调孔距、通道高度和射流动量比的关系,就可获得射流与来流空气的最佳混合,然后据此确定喷孔直径和数目。首次引入三维垂直射流旋涡穿透深度的概念,这比最大速度穿透深度更具实际意义。     

超音速空气流中气动斜坡喷嘴喷射氦的实验研究

介绍一种新式矩阵喷嘴的实验结果。设计这种喷嘴的目的是为在超音速空气流中, 由壁面喷射氦而产生旋涡相互作用以达到强化掺混。在2种喷射压力下Ma=1的氦气喷入Ma=3的空气主流中, 实验数据包括氦浓度和总压损失。发现矩阵喷嘴在431kPa下喷射氦其掺混率优于顺喷单孔喷嘴（喷射角为15°和30°）, 在轴线处矩阵喷嘴的总压损失也低于单孔喷嘴。      

下一代战斗机的基本技术特征

参阅有关资料,提出了下一代战斗机的基本技术特征,并通过作战效能评估的方法,对下一代战斗机基本技术特征对作战使用的影响,以及为实现上述基本技术特征在飞机设计方面所应采取的技术措施给出了初步的分析。     

氢气超音速燃烧非定常过程数值模拟

用有限差分法求解二维Ｎ－Ｓ方程和组分守恒方程，使用代数涡粘性湍流模型，两步化学反应模型和ＭａｃＣｏｒｍａｃｋ时间分裂法，模拟超音速气流中横喷氢气自动着火及火焰传播过程，清晰地描述了喷氢、火焰传播到主流、稳定燃烧过程中，温度、压力、速度和油气当量比的变化。计算结果表明，高温附面层和喷嘴前回流区能促使氢气自动着火，进口气流的静温是火焰向主流传播的重要影响因素。计算还证明了喷嘴后氢与空气两股流呈现平行流动，其间存在着强烈的湍流交换和化学反应边界层，超音速燃烧效率则主要取决于两股气流的混合速率。     

模糊控制理论在航空涡轮喷气发动机控制系统中的应用

对模糊控制进行了介绍。采用相平面法设计了模糊控制器,将其编成微机程序,使其完成模糊控制功能。对微机完成的其他操作,亦进行了介绍,给出了微机的主流程图。进行了多次发动机台架试车,当对发动机控制系统加入小偏离的控制和干扰信号,以及大偏离信号时,发动机的稳态和加速过程都获得了良好的控制品质。表明模糊控制具有满意的控制性能。