低杂噪比下的杂波建图研究

在低杂噪比下建立雷达杂波图，是实际碰到的工程难题之一。针对这个问题，利用计算机仿真等手段，对不同低杂嗓比下如何有效地建立杂波图进行了系统的研究，得出了很多有价值的定量结论。从而为微弱杂波的建国提供了大量的重要参考数据。     

少烟复合改性双基推进剂燃烧性能研究

采用外加燃速催化剂的方式,通过淤浆浇注工艺制备了13个少烟CMDB推进剂配方的样品。研究了芳香酸铅-铜盐,芳香酸铅-铜盐-碳黑以及PbCO_3-过渡金属氧化物-碳黑对燃烧性能的影响。在8～10MPa的压强变化范围内,加入4％芳香酸铅-铜盐和芳香酸铅-铜盐-碳黑,能够普遍提高基础配方的燃速,尤其后者的催化效果最为明显。随着压强的增高,催化剂的作用逐渐减弱。用4％PEG代替部分NC和用HDI代替TDI,与NC为单一粘合剂的基础配方对比,在8～12MPa压强区间内,PbCO_3-过渡金属氧化物-碳黑三元催化剂明显地降低了CMDB推进剂的燃速。同时观察到当有TDI存在时,加入1.5％的邻氨基苯甲酸铅,药浆适用期明显缩短。     

无喷管发动机同心层装药高燃速固体推进剂配方研究

研究了两种高燃速固体推进剂配方燃速的稳定性和细料度氧化剂（ｄ５０：７￣９μｍ，３￣５μｍ）粒度及其分布对推进剂燃速性能的影响。在此基础上，研制出燃速分别为３０ｍｍ／ｓ和３８ｍｍ／ｓ的两种高燃速丁羟固体推进剂。并应用于Φ２０８无喷管发动机的同心层装药。该推进剂具有良好的力学性能和能量特性，在较大压强（ｐ＝１９６０．１￣１４７１０ｋＰａ）和温度（－４０￣＋５０℃）范围内性能稳定、可靠。无喷管发动机的总     

燃速调节剂WJ—01在丁羟平台推进剂中的运用

采用有机模板诱导制备新型的燃速调节剂WJ—01具有超细介孔结构，与普通材料相比，具有更高的活性与燃速催化效率。在某丁羟推进剂中成功进行了运用，结果表明：在用量少于1％的情况下，丁羟推进剂的压强指数比原来有所降低，且推进剂能量不受到影响。     

含硼富燃料推进剂燃速测试计时系统的改进

针对含硼富燃料推进剂金属含量大，燃烧后残渣导电，用普通燃速仪测试不易获得数据的问题，对靶线法测速仪的计时系统进行了改进。改进后的计时系统对测试环境的要求降低，从而提高了测试效率和精度。     

固体发动机推进剂燃速预估研究

介绍了用随机小尺寸试验发动机平均燃速预估全尺寸发动机燃速的方法，讨论了全尺寸发动机燃速预估精度及其影响因素，并通过实例指出提高全尺寸发动机燃速预估精度的主要途径。     

硝胺对低燃速丁羟推进剂能量与燃速的影响

从推进剂的能量特性和燃烧性能的角度探索了硝胺（RDX、HMX）在低燃速丁羟推进剂应用的可能性，结果表明：保持固体含量和铝粉含量恒定时，在推进剂中加入一定量的硝胺部分取代AP，可以提高低燃速丁羟推进 理论比冲和显著降低推进剂的燃速压强指数，但加入RDX、HMX降低丁羟推进剂燃速的幅度非常小。     

GAP/AN推进剂熄火表面研究

采用一种新的方法得到中止燃烧以后的熄火样品，利用扫描电子显微镜和能谱分析研究了ＧＡＰ／ＡＮ推进剂熄火表面的结构和形貌。燃速调节制ＣＡＲ对ＧＡＰ／ＡＮ推进剂的燃烧过程有显著的影响，ＣＡ改变了熄火表面的结构，加速了凝聚相的分辨反应。     

串联双燃速固体火箭发动机一维内弹道计算

探讨了双燃速固体火箭发动机一维内弹道计算方法，并给出了混合燃气参数的处理方法，综合考虑了燃烧室热损失，喷管效率，喉部烧蚀和装药的侵蚀燃烧对内弹道性能的影响，为发动机内弹道性能计算提供了一套更实用的工具。     

Ap／RDX推进剂燃速调节实验研究

利用正交试验法研究了CuO、Cr_2O_3和Fe_2O_3三种催化剂对Ap/RDX推进剂燃烧性能的影响,得到了提高燃速的最佳催化剂组合,提出了催化剂对Ap/RDX推进剂的催化机理,该机理可较好地解释许多实验结果。