全文获取类型
收费全文 | 1268篇 |
免费 | 196篇 |
国内免费 | 107篇 |
专业分类
航空 | 993篇 |
航天技术 | 164篇 |
综合类 | 129篇 |
航天 | 285篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有1571条查询结果,搜索用时 140 毫秒
961.
962.
国外水平起降临近空间高速飞机动力的发展 总被引:1,自引:1,他引:0
《燃气涡轮试验与研究》2014,(1):57-62
临近空间高速飞机的飞行包线宽广,常规动力不能满足需求,必须采用组合动力。涡轮基组合循环(TBCC)发动机能实现高超声速飞行器水平起降,是临近空间高超声速飞机的最佳动力。首先从TBCC技术研发路线入手,总结出TBCC主要技术研发领域,如高速涡轮基技术、冲压/超燃冲压发动机技术、飞发一体化技术和热防护技术;其次结合TBCC典型研究计划(RTA、FaCET、TriJet、LAPCAT和SR-72),归纳出每个计划的关键技术及进展,并对各方案的未来发展应用进行阐述;最后对TBCC的发展趋势和技术特点进行了总结。 相似文献
963.
刘国方 《民用飞机设计与研究》2014,(1):46-47,62
基于MSC.NASTRAN软件,推导得出超单元用于静力分析的理论基础,提出外部超单元在民用飞机中的应用流程,将吊挂结构做为外部超单元,静力计算中,通过与传统计算结果对比表明,外部超单元与传统计算结果吻合程度较好,且节省了约97%的计算时间和93%的存储空间。 相似文献
964.
以Ti—6Al—4V为对象,通过一系列试验,证实钛合金相变超塑性的实际存在,并将这种原理应用于板金加工和锻造加工,取得了较等温超塑性变形量大,更能有效地消除皱褶、得到了仅相当于通常锻造应力1/15的明显效果。 相似文献
965.
966.
在超塑性变形过程中对Al-6%(重量)Mg合金试样内部空洞的形貌、分布和大小等进行了观察分析,表明截面变形最大的部位,其空洞容积(V)的百分含量及空洞平均半径(r)也最大。空洞对应变速率也很敏感,提高应变速率,V和r值均随之下降。计算表明,空洞扩散成长方式转换至指数定律成长方式的临界空洞半径(r_c)为2.4μm。当r>r_c时,[dr/dε]_p随着r的提高而迅速提高。根据实验结果,提出了超塑性材料对空洞容积百分含量的容忍度概念。并得出该材料在773K、ε=1.67×10_(-4)S_(-1)时的拉伸变形,其容忍度为V_t=18%。 相似文献
967.
968.
对初教6飞机前起落架减摆器安装上长期存在的协调互换问题进行了分析,找出了问题造成的原因,经改进原工艺方法,将配铰改为单个零件分别扩铰;重新设计了钻铰模具,研制了专用精密协调量规和专用扩铰刀具,使这个长期存在的产品质量关键得到了解决。 相似文献
969.
正确鉴别300M超高强度铜的磨削烧伤是磨削中的一项关键技术。本文根据300M钢磨削烧伤表面的相变特点,把磨削烧伤分为几种典型形式,并示出磨削烧伤表面的酸洗图片。研究表明,用酸洗法检查300M钢的磨削烧伤是可靠的。 相似文献
970.