全文获取类型
收费全文 | 1745篇 |
免费 | 1009篇 |
国内免费 | 127篇 |
专业分类
航空 | 2027篇 |
航天技术 | 87篇 |
综合类 | 203篇 |
航天 | 564篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 98篇 |
2019年 | 110篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 109篇 |
2012年 | 139篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 106篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 21篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有2881条查询结果,搜索用时 46 毫秒
151.
152.
2013年,国外高超声速技术保持快速发展态势。美国成功地进行了X-51A的第4次飞行试验,实现超燃冲压发动机技术的重大突破;洛马公司提出新型高超声速飞机SR-72的研制计划,国防高级研究项目局(DARPA)发布“试验性空天飞机”(XS—1)招标公告,继续拓展高超声速飞行器的未来应用。 相似文献
153.
154.
为解释毫米尺度多孔介质燃烧器中火焰可在一个当量比范围内驻定的物理现象,搭建了二维非稳态数学物理模型,利用数值计算方法定性研究了氢气/空气预混气在部分填充不锈钢网的微通道内的火焰传播特性。通过分析浸没火焰及表面火焰的温度分布特点并量化燃烧室内的预热和散热发现:火焰驻定在多孔介质内的不同位置时对应的传热特性存在差异,是控制火焰传播速度在一定当量比范围内保持恒定的关键因素,而预热及散热的相对大小可作为衡量传热对火焰宏观影响的重要参数。对火焰的的总预热与总散热之比R越临近多孔介质入口边界变化越剧烈,导致浸没火焰易驻定在多孔介质的中上游区域;多孔介质对火焰的预热虽在多孔介质出口边界外减小,但与多孔介质散热之比Rp呈上升趋势,使得低流速工况下易形成表面火焰。同时,R随当量比的变化规律导致多孔介质下游火焰的稳定性相对较弱。 相似文献
155.
156.
针对固-液混合火箭发动机中石蜡基固体燃料机械性能差的问题,使用3D打印聚合物骨架镶嵌石蜡的方法增强了石蜡基燃料的结构强度,分析了骨架增强石蜡燃料在直/旋流喷注下的燃烧机理。通过对七种骨架材料进行SEM扫描、力学、热力学分析和纯氧条件下的燃烧试验,获得了不同骨架材料的微观表面结构、机械性能、热分解性能以及在纯氧环境下的燃烧性能;使用直/旋流固-气掺混燃烧试验系统,开展了螺旋型和六角型骨架增强石蜡燃料的燃烧试验,并与ABS固体燃料进行了对比。结果显示,在多种骨架材料中,ABS材料加工性能、机械性能及热分解性能良好;燃烧过程中,骨架增强石蜡燃料结构稳定性良好,石蜡液滴主要出现在石蜡-骨架交界处;旋流喷注和螺旋型骨架可促进石蜡液滴的夹带现象;在直流喷注工况中,骨架的凹槽结构增加了燃料与氧化剂的接触面积,尾部骨架结构具有稳焰作用,可促进后燃烧室的掺混燃烧;石蜡燃料和骨架燃速差异较大,发动机内弹道性能可能受此影响。 相似文献
157.
美国发布SR-72高超声速飞机概念 总被引:2,自引:0,他引:2
2013年11月1日,美国洛马公司在其SR-71“黑鸟”战略侦察机的诞生日宣布,该公司正在研制SR-71的后继机,命名为SR-72,也称“黑燕”。该机采用高超声速技术,飞行速度为SR-71的两倍,集情报搜集、侦察、监视和打击等多种作战能力于一体。 相似文献
158.
针对锥形钝体稳定的甲烷-空气预混湍流火焰复杂的熄火过程,采用大涡模拟(LES)与输运方程概率密度函数(TPDF)湍流燃烧模型相结合的模拟方法,研究远离熄火、近熄火及熄火点的火焰和释热率(HRR)数值变化情况,定量分析熄火判据。结果表明:冷态速度模拟结果和实验的相对均方根误差在10%以内,热态误差在20%以内;释热率是否出现在OH和CH2O重叠的区域,是判断熄火的一个重要参数;远离熄火时,释热率高的区域主要沿内侧剪切层出现;近熄火工况下,释热率在流向轴上闭合,回流区下游也出现较大的释热率;熄火点工况下,较大释热率的区域在回流区下游和上游均有出现;模拟预测的熄火情况和实验PLIF结果一致;平均释热率可作为判断熄火的定量依据,即当钝体后方0.2d 处内侧剪切层平均释热率与回流区平均释热率的比值小于4时,发生熄火。 相似文献
159.
缩短跨洲越洋长途旅行的飞行时间是人们一直追求的目标,超声速民用客机为这种日益增长的缩短飞行航时的需求提供了可能。本文阐述了一类超声速长航程民用客机的气动布局学设计和性能评估结果,其巡航马赫数为1.6,巡航高度为15km。采用航空工业空气动力研究院自主研发的ARI_OPT、ARI_OVERSET和ARI_Boom程序分别开展了气动优化设计、计算流体力学(CFD)性能计算和声爆特性评估,给出了其在巡航条件下的气动特性和声爆水平。本文的研究结果可为下一步发展超声速长航程民用客机提供技术支撑。 相似文献
160.
基于Busemann双翼的设计方法,采用径向基函数神经网络(Radial-Basis Function Neural Network, RBFNN)和基于遗传算法(Genetic Algorithm, GA)的优化技术对Licher双翼进行了优化设计以提高设计马赫数情况下的升阻比。通过计算流体力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)方法在无黏性和黏性模式下对优化设计结果进行了验证。结果表明,与典型的Busemann双翼相比,优化后的双翼构型在无黏模拟情况下的升力和升阻比分别提高了27.3%和27.4%,黏性模拟情况下则提升了近60%和40%,表明本文采用的方法对于将双翼构型应用于未来超声速运输机领域具有很大的潜力。 相似文献