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551.
飞机拦阻钩振动运动学和拦索动力学研究 总被引:3,自引:3,他引:3
本文对拦阻着陆中出现的拦阻钩振动和拦阻动载两大重要问题作了阐明和分析。重点研究和推演了飞机地面滑行中拦阻钩的二类振动运动学及其微分方程特性;钩的阻尼振动轨迹特性;阻尼器参数选择。 在拦索应变动载的研究中阐明了飞机对中拦阻、偏心拦阻、使用不同拦索材料的应变动载特性,并进行了实例计算分析,证实了飞机拦阻的拦索应变动载大小与地面拦阻装置的配置、拦索材料、飞机着陆的偏心程度等有密切关系。 相似文献
552.
553.
美联邦航空局(FAA)打算在1997年开始批准在美境内实现1类GPS进场,一旦证实2类GPS和3类GPS进场的可行性,届时,微波着陆系统(MLS)将派不上什么用场。FAA负责系统工程和研制的副总裁Pozesky认为,美国不用装备很多的MLS,只是欧洲国家还需在某些地区装备这种系统。Pozesky说,现在已经能确定1类GPS进场的可行性,它将在3年内投入使用。美国现役的1200个仪表着陆系统(ILS)机场有90%属1类进场,大约只有100个能力较强的2类和3类仪表着陆系统进场,将用GPS或MLS替… 相似文献
554.
由于沥青混凝土道面属于柔性道面,采用机械化连续施工,竣工后道面平整度好,飞机起飞降落时,乘客感到平稳舒适。近年来在我国机场建设中,应用沥青混凝土修建机场道面越来越多,特别是在机场道面加铺改造中发挥其优越性,飞机可以不转场、不停航,利用夜间进行施工,经济效益和社会效益十分显著。但是,如果沥青混凝土道面的质量控制不好,将会引起早期破损,增大养护费用,影响飞行安全。[第一段] 相似文献
555.
应用LMS_MOTION软件对伊尔-76飞机5支柱起落架进行结构建模,结合伊尔-76飞机测绘数据及相关资料,定义出较为精确的缓冲器模型,在考虑飞机升力下,计算出各种重心和着陆姿态下起落架的着陆载荷以及不同缓冲器充填情况对各支柱载荷的影响。通过对计算结果进行整理和分析,总结出多支柱起落架着陆载荷的特点和规律。 相似文献
556.
电传飞控系统起飞着陆时的PIO研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用目前国外许多著名飞机公司及研究关于起飞着陆阶段的驾驶员诱发振荡问题的预测方法和设计判据,对某数字电传飞控系统起飞着陆系统进行了纵向PIO研究。经多种设计准则的迭代优化及PIO预测方法的评定,使所设计的系统性能处于最优区,无纵向PIO趋势。 相似文献
557.
所完成的飞行试验是为了评估C/A码差分GPS在I类条件下,提供精密进近操作的能力。机载DGPS接收设备,具有预置DGPS下滑着陆航道,计算航线偏差,并将偏差信息转换成驱动机载显示仪表信号的能力,地面配有相同的DGPS接收机和用于传送DGPS差分信号和VHF发信机,在地面,以无线电经纬仪或激光跟踪器为基准,分析82个手动操作的进近飞行数据,其结果表明,用窄相关GPS接收机时,系统的垂直精度满足I类要 相似文献
558.
F/A-18E/F“超级大黄蜂”的起飞着陆能力验证,是工程、生产和研究(EMD)计划要求的内容之一。在对称和非对称装载下,人们希望飞机有最大侧风起飞着陆能力(直到30kn),以使舰载用户具有最大的灵活性。在试飞计划中,最富技术挑战性的科目之一是研究将要推荐给舰载飞行员的着陆技术。这项技术必须保障在飞行员可接受的工作量内有令人满意的进场操纵品质。此外,若在甲板上着舰,其接舰时的着陆载荷和着陆滑跑特性对确定这项最佳技术都是至关重要的。本试验对几种侧风着陆技术进行了评价,其中包括侧滑法(WDTR)、侧航及侧航进场着陆;在接地前瞬间蹬满舵或半蹬舵。本文讨论了F/A-18E/F“超级大黄蜂”的侧风起飞着陆包线扩展试验的试验方案、试验技术、安全问题、试飞结果及结论。 相似文献
559.
刘文斌 《民用飞机设计与研究》2020,(2):34-38
《中国民用航空规章第25部:运输类飞机适航标准》(CCAR-25)第25.473条,对民用飞机地面载荷的着陆情况计算进行了规定。对其具体内容和符合性验证方法进行研究,包括条款与其它相关条款的约束关系、可接受的符合性方法,以及着陆载荷计算涉及的着陆重量、下沉速度、着陆姿态等所有工况和工况参数的确定方法,还有起落架动态特性、轮胎摩擦系数的符合方法研究等,为民用飞机着陆地面载荷的设计和符合性验证提供参考。 相似文献
560.
结合某飞机详细地研究了推力矢量对飞机起飞及拉升试验的影响,并对飞机起飞过程中采用的不同的推力矢量控制方式进行了对比研究。推力矢量引起的超环量升力对上述性能的影响情况也在文中进行了讨论。结果表明,利用推力矢量与鸭翼相配合在一定控制规律下可使飞机的起飞性能得到较大改善,考虑了推力矢量引起的超环量升力后改善效果更加明显。 相似文献