某型飞机起落架装配机械手结构设计算法研究

针对某型飞机主起落架安装作业风险高、难度大、工艺方法落后的现状，提出一种起落架装配机械手结构设计算法，运用三维软件进行了该模型的建立和运动仿真，检验了算法的合理性，并给出了机械手具体设计指标要求，为后期进行实验研究提供了理论依据。     

A330飞机前起落架减振支柱勤务程序的分析和总结

对 A330飞机前起落架减振支柱勤务和检查程序中4种符合性曲线的特点进行了分析，对照勤务和检查程序进行梳理后制作成处理流程图，使复杂的程序简单化，以便对实际工作起到帮助。     

升力加载法在起落架缓冲器性能研究中的应用

针对某型飞机前起落架,在ADAMS/A ircraft软件环境下建立对应的虚拟样机模型。通过编制仿真控制文件,采用直接在起落架上加载当量升力而非折算当量质量的方法,研究了升力作用对缓冲器性能的影响,更加真实地实现了对起落架有仿升落震试验的模拟。最后,通过对比分析进一步验证了该种升力加载方法的有效性和可靠性,为型号研制中起落架缓冲系统的下一阶段的详细设计工作奠定了基础。     

航空基础讲座——航空器起落架

众所周知，任何人造的飞行器都有离地及升空的过程，除了只一次使用的火箭、导弹和不需要回收的太空飞行器外，绝大部分飞行器都有落地或回收阶段。对飞机而言，实现此起飞与落地功能的重要装置就是起落架。     

起落架斜置式减震器宜采用油气分离型浅析

分别介绍了油气混合和油气分离型减震器的基本特点，阐明了斜置式油气减震器应当油气分离的设计概念，鉴于这是一个十分有益然而又是一个极容易被忽视的概念，因此对其进行分析研究是必要的。     

单轮前起落架前轮静态地面操纵力矩特性研究

为了开展前起落架前轮静态地面操纵力矩研究,介绍单轮前起落架前轮静态地面操纵力矩的组成,对各个分力矩特性进行研究,重点推导各个分力矩的数学计算公式,并计算各操纵力矩与操纵角度的关系。结果表明:克服前轮地面摩擦力所需的操纵力矩最大,克服主轮滚动摩擦力所需的操纵力矩和偏转前轮上举飞机所需的操纵力矩在大角度操纵前轮时较大。     

飞机起落架落、摆振试验的机体刚度模拟器研制

介绍一种机体刚度模拟器的设计技术，该项技术能真实体现出起落架落、摆振试验中飞机机体的弹性支持，使起落架的试验边界条件更加接近实际情况。该项技术对于全面考核飞机起落架的着陆裁荷和滑跑稳定性具有重要的使用价值。     

问与答

广西南宁的莫炳添问:客机在紧急迫降后,是先关发动机后再疏散人员吗?关发动机会不会影响逃生时间?答:客机在紧急迫降后,必须先关发动机后再疏散人员,即使发动机因故障已经停机或损坏的情况下,也要执行关车程序中止点火及切断油路。因为紧急撤离时,如果发动机还处于运行状态,很有可能因其巨大的吸力将人员吸入发动机而造成不必要的牺牲。况且紧急迫降中极可能伴随有机体、发动机等设备损坏而造成燃油泄漏,稍遇火星后很可能在人员还未完全撤离到安全区时导致飞机爆炸的严重事故。逃生时间通常定义为从机长宣布紧急撤离开始到机上人员全部撤离     

C919其他系统与供应商情况

<正> 空气管理和起落架 4月14日,中国商飞、利勃海尔公司和中航工业机电系统公司签署了C919空气管理系统合作意向书,中方合作企业为南京金城集团。7月9日,中国商飞、中航工业飞机起落架有限责任公司和利勃海尔公司在长沙签署了起落架系统合作意向书。